Существует несколько конкурирующих школ относительно воздействия мощных электромагнитных импульсов, либо в форме атаки электромагнитного импульса (ЭМИ), либо в виде природного явления, такого как выброс корональной массы, на легковые и грузовые автомобили.
Общепринятое мнение состоит в том, что если ваш автомобиль использует какую-либо деликатную электронику, он будет подожжен после атаки ЭМИ. Отсюда идея о том, что автомобили, построенные в 1980-х годах и позже, не являются ЭМИ-безопасными. Однако испытания в реальных условиях с помощью симуляторов ЭМИ дали неоднозначные результаты.
Независимо от того, к какому лагерю вы относитесь, большая проблема заключается в том, что после крупномасштабной ЭМИ-атаки или разрушительного выброса корональной массы весьма вероятно, что системы производства и распределения топлива будут отключены.
Таким образом, при отсутствии какого-либо альтернативного источника топлива вы, скорее всего, окажетесь в затруднительном положении, даже если ваша машина переживет атаку ЭМИ.
Что такое ЭМИ?
EMP расшифровывается как электромагнитный импульс, и в основном это просто относится к огромному всплеску электромагнитной энергии в масштабе, который может мешать или необратимо повреждать любую электронику, с которой он вступает в контакт.
Солнечные вспышки создавали электромагнитные импульсы, которые в прошлом повреждали спутники, а также было разработано оружие для дистанционного отключения транспортных средств путем генерации сильного электромагнитного импульса.
Когда люди говорят об ЭМИ-атаке, они имеют в виду один из двух разных видов оружия. Первый носит ядерный характер и включает внезапный выброс огромного количества электромагнитной энергии после ядерного взрыва.
В одном распространенном сценарии судного дня над континентальной частью Соединенных Штатов может быть взорвано несколько ядерных боеприпасов, называемых устройствами высотного электромагнитного импульса (HEMP). Впоследствии это выведет из строя всю энергосистему и повредит неэкранированную электронику по всей стране.
Другой тип ЭМИ-атаки включает в себя неядерное оружие. В этих устройствах используются неядерные методы для разрядки огромного количества электромагнитной энергии, обычно с использованием таких компонентов, как батарея конденсаторов и микроволновый генератор.
В любом случае страх, связанный с ЭМИ-атакой, заключается в том, что всплеск электромагнитной энергии может помешать работе электронных устройств. Некоторые устройства могут временно отключиться, другие могут выйти из строя во время или после атаки, а сложная электроника и компьютерное оборудование могут быть безвозвратно повреждены или уничтожены.
Электробезопасные транспортные средства
Поскольку идея ЭМИ-атаки заключается в том, чтобы вывести из строя деликатную электронику, а современные автомобили и грузовики набиты электроникой, общепринятое мнение гласит, что любой автомобиль, построенный с начала 1980-х годов, вероятно, будет уязвим для ЭМИ.. По той же логике, более новые автомобили, которые еще больше зависят от электроники, с гораздо большей вероятностью будут повреждены в случае такой атаки.
Современные автомобили используют ряд систем с электронным управлением, от впрыска топлива до управления трансмиссией и всего, что между ними, поэтому кажется логичным, что мощный ЭМИ превратит любой современный автомобиль в дорогое пресс-папье, отключив электрической системы или привести к ее необратимому повреждению.
Согласно этой логике, старые автомобили, в которых не используются сложные бортовые электронные системы, должны быть защищены от ЭМИ-атаки. Тем не менее, небольшое количество реальных тестов не обязательно соответствует этим очень разумным предположениям.
Уязвимость автомобилей к ЭМИ-атакам
Согласно данным Комиссии EMP, общепринятое мнение может быть ошибочным или, по крайней мере, не совсем правильным. В исследовании, опубликованном в 2004 году, Комиссия по ЭМИ подвергла 37 различных легковых и грузовых автомобилей моделируемым атакам ЭМИ и обнаружила, что ни один из них не получил необратимых серьезных повреждений, хотя результаты были несколько неоднозначными.
В ходе исследования транспортные средства имитировались ЭМИ-атаками как в выключенном состоянии, так и во время работы, и было обнаружено, что ни один из транспортных средств не пострадал, если атака произошла при выключенном двигателе. Когда атака произошла во время движения транспортных средств, некоторые из них отключились, в то время как другие пострадали от других эффектов, таких как ошибочное мигание индикаторов приборной панели.
Хотя некоторые из двигателей заглохли под воздействием ЭМИ, каждый из легковых автомобилей, протестированных Комиссией по ЭМИ, завелся снова.
Результаты исследования показали, что 90 процентов автомобилей на дороге в 2004 году вообще не пострадали от ЭМИ, в то время как 10 процентов либо заглохли, либо пострадали от каких-либо других вредных последствий, которые потребовали бы вмешательства водителя.
Это число, без сомнения, выросло за прошедшее десятилетие, поскольку сегодня на дорогах появилось больше автомобилей, в которых используется деликатная электроника, но ни один из автомобилей, протестированных комиссией по ЭМИ, не получил необратимых повреждений.
Почему испытания Комиссии по электромагнитной совместимости не привели к необратимому повреждению автомобильной электроники?
Есть несколько возможных причин, по которым электроника в наших автомобилях может быть немного более надежной, чем мы думаем. Во-первых, электроника в легковых и грузовых автомобилях уже в некоторой степени экранирована, а также имеет тенденцию быть немного более надежной, чем большинство бытовой электроники, из-за суровых условий, которым они подвергаются в дороге..
Другой фактор, который может помочь защитить электронику в автомобиле, заключается в том, что металлический корпус автомобиля может действовать как частичная клетка Фарадея. Вот почему вы можете пережить удар молнии в свой автомобиль, и именно поэтому автомобильные радиоантенны расположены снаружи, а не внутри автомобиля. Конечно, ваша машина не идеальная клетка Фарадея, иначе вы не сможете звонить и принимать звонки по мобильному телефону.
Лучше быть в безопасности, чем сожалеть об ЭМИ-атаке?
Хотя ни один из автомобилей, протестированных Комиссией по ЭМИ в 2004 году, не получил необратимых или серьезных повреждений, и только один из грузовиков нуждался в буксировке, это не означает, что автомобили полностью невосприимчивы к ЭМИ. Транспортные средства, построенные после исследования Комиссии по ЭМИ, могут быть более уязвимыми из-за большего количества бортовой электроники или менее уязвимыми из-за более надежной защиты от электронных помех.
В любом случае, дело в том, что, хотя ЭМИ может повредить электронику в автомобиле или грузовике, в старых транспортных средствах нет жизненно важной электроники, которую можно было бы повредить. Вот где в игру вступает старая поговорка «лучше перестраховаться, чем потом сожалеть».
Самый безопасный автомобиль после ЭМИ-атаки
Хотя испытания в реальных условиях показывают, что большинство современных легковых и грузовых автомобилей после ЭМИ-атаки заводятся и едут нормально, есть несколько других факторов, которые требуют внимания.
Например, старые легковые и грузовые автомобили проще, с ними легче работать, и зачастую для них легче найти запчасти. И в худшем случае, после атаки ЭМИ, есть определенный аргумент в пользу более старой, надежной машины, которую вы можете ремонтировать самостоятельно.
Еще одна важная проблема, которую следует учитывать, заключается в том, что если вся энергосистема будет отключена, производство и поставка топлива также будут мертвы до тех пор, пока они не восстановятся. Это означает, что вы застрянете на любом топливе, которое у вас есть под рукой, и именно здесь знания о том, как производить этанол или биодизель в домашних условиях, могут оказаться очень полезными.
