Ключевые выводы
- Автопроизводители должны начать отслеживать аварии с использованием функций автопилота, заявили недавно федеральные регулирующие органы.
- Эксперты говорят, что, хотя технология вспомогательного вождения в целом надежна, пользователи не могут полагаться на нее без присмотра.
- Автопроизводители должны установить автоматические алкотестеры, считают наблюдатели.
Передовые технологии помощи водителю, такие как Autopilot от Tesla и Super Cruise от General Motors, быстро совершенствуются, но, по мнению экспертов, их нельзя использовать без тщательного наблюдения за людьми.
Федеральное агентство по безопасности недавно приказало производителям автомобилей начать сообщать и отслеживать аварии с участием легковых и грузовых автомобилей, использующих функции «автопилота». Этот шаг является признаком растущей озабоченности по поводу безопасности полуавтономного вождения.
«Автопилот требует, чтобы водитель оставался на водительском месте, обращал внимание на дорогу и условия движения и был готов вмешаться, если авария неизбежна», - Ален Л. Корнхаузер, директор транспортной программы в Принстоне. Университет, сказал Lifewire в интервью по электронной почте.
"Это не устройство для предотвращения столкновений. Это даже не устройство или система автоматического экстренного торможения."
Tesla разбился под пристальным вниманием
По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), новые федеральные правила требуют, чтобы автопроизводители сообщали о серьезных авариях в течение одного дня после того, как узнали о них. Агентство определяет серьезные аварии как несчастные случаи, в которых человек погиб или был доставлен в больницу, транспортное средство пришлось отбуксировать или сработали подушки безопасности.
«Основной миссией NHTSA является безопасность. Обязав отчетность о сбоях, агентство получит доступ к критически важным данным, которые помогут быстро выявить проблемы безопасности, которые могут возникнуть в этих автоматизированных системах», - Стивен Клифф, глава NHTSA, говорится в пресс-релизе.
"На самом деле сбор данных поможет вселить в общество уверенность в том, что федеральное правительство внимательно следит за безопасностью автоматизированных транспортных средств."
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) недавно заявило, что расследует 30 аварий Tesla, в результате которых с 2016 года погибло 10 человек, в которых подозревались передовые системы помощи водителю.
Но Корнхаузер сказал, что функция Tesla Autopilot «очень» безопасна.
«Как и в случае с любым продуктом, если он не используется должным образом, он может стать небезопасным», - добавил он. «Шевроле 55-го года небезопасен, если вы едете на скорости, значительно превышающей разрешенную скорость, или если вы едете не по той стороне дороги».
Термин «автопилот», который Tesla использует в своем маркетинге, может сбить с толку водителей, заставив их думать, что они могут действовать невмешательством. Брайант Уокер Смит, профессор права Университета Южной Каролины, специализирующийся на автомобильной безопасности, сказал в интервью Lifewire по электронной почте.
«Как и любая система помощи водителю, версия Tesla работает до тех пор, пока она не перестанет работать», - добавил он. «Вот почему бдительность водителя так важна - и почему многие из нас особенно обеспокоены подходом Tesla».
Высокотехнологичные улучшения безопасности
Корнхаузер сказал, что автопроизводители могут сделать что-то, чтобы сделать технику вождения еще безопаснее, чем она уже есть. Улучшения включают усиление «Автоматизированных систем экстренного торможения», чтобы уменьшить количество лобовых столкновений. Могут быть установлены ограничители скорости, не допускающие превышения скорости. Производители также могут устанавливать в автомобили устройства, которые не позволяют пользователям садиться за руль, когда уровень алкоголя в их крови превышает установленный законом предел.
Использование искусственного интеллекта - это один из способов сделать автомобили более безопасными, сказал в интервью по электронной почте Ян Фергюсон, вице-президент Lynx Software Technologies, которая предоставляет решения в области безопасности для автомобилей и других сред с высоким уровнем риска.
«Когда мы начинаем водить машину, нам не хватает опыта, - сказал Фергюсон. «Мы делаем ошибки. С помощью ИИ новый автомобиль на дороге наполнен сотнями тысяч часов опыта, собранного из данных о миллионах автомобилей».
Искусственный интеллект может помочь людям более комфортно управлять автономными транспортными средствами, сказал Фергюсон. Lynx в мае провела опрос, в ходе которого выяснилось, что многие пользователи по-прежнему нервничают по поводу автопилота. Исследование показало, что 80% потребителей сейчас доверяют пилотам-людям, а не автономным, а 65% ссылаются на отсутствие тестирования как на препятствие для внедрения технологии автономного вождения..
Но самая большая проблема, с которой сталкиваются водители, может заключаться в них самих.
«Отвлеченное вождение и другие формы безответственного вождения остаются огромной проблемой на наших дорогах», - сказал Смит. «В новейших автомобилях с передовыми системами помощи водителю, в самых старых автомобилях без каких-либо из этих функций и во всех транспортных средствах между ними».
