Ключевые выводы
- Zoox от Amazon – это беспилотное такси, напоминающее старый экипаж, запряженный лошадьми.
- Didi Chuxing, «китайский Uber», разработала собственный автомобиль.
- Гигантские автомобили, рассчитанные на бензин, просто слишком велики для электроэнергии, но общественной зарядной инфраструктуры еще нет.
Почему электромобили такие же большие и тяжелые, как бензиновые? И почему в беспилотных автомобилях все сиденья направлены вперед? Ответ: потому что так оно и есть.
До сих пор электромобили и беспилотные автомобили были новинкой. Это экспериментальные разновидности обычных, управляемых человеком транспортных средств с газовым двигателем. Но это меняется. Вместо того, чтобы просто использовать компьютер для поворота руля и управления педалями, автомобили трансформируются, чтобы лучше соответствовать их целям. Но это может занять некоторое время, чтобы добраться туда. В конце концов, одно дело купить электромобиль, а другое - держать его заряженным.
«Я предполагаю, что более 50% американцев не будут иметь надежного доступа к зарядным станциям прямо сейчас, - сказал Lifewire через Twitter Джон Браунли, редактор журнала Folks, - даже если цена на электрическую автомобиль не имел значения."
Давайте посмотрим на некоторые из этих радикально новых дизайнов.
Технология возврата
Помните робота-такси Johnny Cab из фильма «Вспомнить все»? Сегодняшние беспилотные автомобили такие: обычные машины, с обычным управлением, только ими тоже можно управлять с помощью компьютера. Это пустая трата места, и в основном это связано с тем, что человек должен сидеть на месте водителя и достаточно концентрироваться, чтобы заметить опасность и взять на себя управление.
Если бы вы проектировали самоуправляемый автомобиль с нуля, он бы в конечном итоге напоминал кабину железнодорожного вагона. Ручного управления не будет, поэтому пассажиры смогут сидеть лицом друг к другу. И поскольку не будет водителя-человека, нарушающего ограничение скорости, не будет необходимости в конструктивных особенностях, связанных со скоростью. В городе, где автомобили с управлением людьми запрещены, эти автоматические транспортные средства могут быть меньше и менее защищены, потому что они не разобьются.
А как же электромобили? Газовые автомобили огромные и тяжелые, потому что они могут быть такими. Газ является чрезвычайно эффективным способом хранения энергии. Фунт за фунтом, бензобак может нести гораздо больше энергии, чем батареи.
«Малолитражный автомобиль с 10-галлонным бензобаком может запасать энергию, эквивалентную 7 Теслам, 15 Ниссан Лифс или 23 Вольтам Шевроле», - говорит консалтинговая компания Menlo Energy Economics.
В этом свете размещение электрического двигателя внутри гиганта, работающего на газе, кажется абсурдным. Tesla такая же большая и тяжелая, как обычная машина. Гораздо разумнее проектировать небольшие и легкие автомобили на электричестве. Двухместные вместо четырехместных и без всех этих подстаканников.
Zoox Robotaxi от Amazon
Может быть, интернет-компания, заинтересованная в транспортных средствах (доставке), сломает стереотипы. Zoox от Amazon - это симпатичная маленькая машинка в стиле кареты с четырьмя сиденьями, обращенными друг к другу. Нет ни вперед, ни назад; Zoox может двигаться в любом направлении, а управление четырьмя колесами делает его сверхманевренным. И этот небольшой дизайн также не ставит под угрозу безопасность.
«Создание автомобиля с нуля дало нам возможность переосмыслить безопасность пассажиров, перейдя от реактивных к упреждающим мерам», - заявил соучредитель и технический директор Zoox Джесси Левинсон. Эти меры включают в себя специальную конструкцию подушки безопасности, подходящую для двунаправленного автомобиля.
Автомобиль D1 для попутчиков
В Китае победившая Uber компания Didi Chuxing в сотрудничестве с производителем электромобилей BYD разработала модель D1. D1 управляется человеком, но само транспортное средство оптимизировано для перевозки пассажиров. Во-первых, у него есть куча систем предупреждения, которые следят за водителем и беспокоят его, включая проверку водителя, но более интересным является остальная часть автомобиля.
Например, пассажирский салон просторный, что делает его более комфортным, а также удобным для людей, перевозящих много багажа или совершающих покупки. Также хороши раздвижные боковые двери, которые облегчают посадку, а также означают, что такси не будет повреждено или вызовет аварию, если пассажир распахнет дверь, не глядя. Есть также множество электронных штуковин для выставления счетов и составления карт.
Дизайн автомобиля будущего
Интересно подумать, как могли бы выглядеть автомобили, если бы их не загоняли в парадигму автомобилей с бензиновым двигателем. Мы уже видим в городах небольшие транспортные средства для доставки с электроприводом и педалями. В Германии, например, почту доставляют на специальных желтых велосипедах, способных перевозить огромный груз.
Поскольку автомобили и беспилотные такси переделываются, будет интересно наблюдать, как преображаются наши улицы.
