Ключевые выводы
- Tesla продолжает добавлять в свои автомобили опасные, сломанные или запрещенные функции.
- Tesla работает как технологический стартап, а не как автомобильная компания, которая ставит во главу угла безопасность.
- Обновления программного обеспечения автомобиля должны быть проверены на безопасность.
Tesla пришлось еще раз отозвать обновления программного обеспечения, которые могут представлять опасность для людей. Такое ощущение, что это входит в привычку.
Мы привыкли к тому, что большинство наших компьютеризированных устройств находятся в состоянии постоянного бета-тестирования. Мы ежедневно сталкиваемся с глюками, и мы знаем, что когда что-то идет не так, мы должны «выключить его, а затем снова включить». Проблема в том, что в наши дни почти во всем есть компьютеры, включая автомобили. С этой точки зрения установка обновлений на транспортные средства без достаточного тестирования кажется опрометчивой.
Возможно, производители автомобилей должны быть вынуждены подвергать программные функции тестированию на безопасность, как и сами автомобили.
"Программное обеспечение транспортных средств должно быть обязательно подвергнуто тестированию на безопасность, если оно может контролировать аппаратное обеспечение транспортного средства в любой степени. Нет абсолютно никакого смысла обходить этот шаг, особенно с этической точки зрения", Николас Крил, доцент Деловое право и этика в Колледже и Университете штата Джорджия, - сообщил Lifewire по электронной почте. - Tesla - это классический пример того, что происходит, когда применение технологии превосходит как юридические, так и этические стандарты общества».
Аппаратное обеспечение – это программное обеспечение
Одно дело потерять данные из-за ошибки облачной синхронизации на вашем телефоне, и совсем другое - умереть из-за того, что ваш автомобиль не прошел проверку на безопасность. Автомобили производились, продавались и эксплуатировались в течение десятилетий до того, как были введены краш-тесты, но сегодня кажется невероятным, чтобы автомобили не подвергались тщательной оценке, чтобы увидеть, насколько хорошо они защищают пассажиров в случае аварии.
"Программное обеспечение транспортных средств обязательно должно подвергаться испытаниям на безопасность, если оно может контролировать аппаратное обеспечение транспортного средства в любой степени."
И все же производители могут устанавливать обновления программного обеспечения для автомобилей, находящихся в активном использовании. Разве эти обновления не должны быть столь же тщательно протестированы перед развертыванием? В конце концов, современный автомобиль в значительной степени зависит от программного обеспечения, от круиз-контроля до автопилота Tesla, до камер заднего вида и предупреждений о приближении к парковке.
Погуглите «отзыв Tesla», и вы увидите всевозможные сбои, в дополнение к общим отзывам безопасности оборудования, которые Tesla перечисляет на своем сайте. 54 000 автомобилей могли проехать светофоры без остановки в автоматическом режиме благодаря неисправному обновлению программного обеспечения. У 356 000 автомобилей были проблемы с камерой заднего вида, а у 119 000 - проблемы с передним капотом.
И это касается не только основных системных элементов управления. Должна ли Tesla была разрешена выпустить обновление, позволяющее играть в видеоигры на большом экране, установленном на приборной панели? Вряд ли это звучит как что-то, что должно быть где-то рядом с линией глаз водителя, не говоря уже о том, чтобы он мог играть.
«Tesla действительно переходит черту с некоторыми из своих инноваций. Например, автомобильные развлекательные устройства, такие как видеоигры, могут представлять серьезную угрозу безопасности. Кроме того, несколько лет назад Национальный совет по безопасности на транспорте рекомендовал Tesla добавить инфракрасную камеру для улучшения контроля за водителем. Однако Tesla не ответила на него», - сообщил Lifewire по электронной почте Адам Грант, автомобильный специалист и основатель Car Fuel Advisor.
Последняя ошибка на самом деле является функцией. Tesla должна отозвать 579 000 автомобилей из-за обновления, позволяющего воспроизводить музыку через внешние динамики. Эта антисоциальная функция называется Boombox, и Национальная администрация безопасности дорожного движения заявляет, что она заглушает предупреждающий шум, издаваемый электромобилями. Бумбокс используется с декабря 2020 года.
«Tesla - это классический пример того, что происходит, когда применение технологии превосходит как правовые, так и этические стандарты общества», - говорит Крил.
Дети Кремниевой долины
Tesla - это особый случай, потому что она не работает как обычная автомобильная компания. Босс Tesla Илон Маск управляет им больше как стартапом Кремниевой долины. Эти американские технологические компании, как правило, сначала действуют, а потом задают вопросы. Uber, например, игнорирует законы о такси до тех пор, пока их не заставят подчиниться, хотя очевидно, что Uber - это такси. Между тем, Apple отказывается соблюдать дух голландских законов, вынуждающих ее разрешать сторонние способы оплаты в приложениях для знакомств.
«[Tesla] почти полностью контролируется капризами одного эксцентричного мультимиллиардера», - говорит Крил.«Итак, своего рода естественная бюрократическая структура, которая имеет тенденцию замедлять работу большинства крупных корпораций при реализации чего-либо, просто отсутствует в Tesla. Если Маск хочет это сделать, этого достаточно».
Американские технологические компании имеют глобальный охват, и если они ведут себя так, как будто глобальные законы к ним не применяются, то это потому, что на практике это часто не так. Если ЕС запретит Facebook экспортировать данные о гражданах ЕС, а Facebook решит не подчиниться, каково будет наказание?
Штрафы немногим превышают расходы на ведение бизнеса, и даже если ЕС закроет деятельность Facebook в Европе, пользователи все равно смогут получить доступ к сайту - в конце концов, это интернет. ЕС может полностью заблокировать Facebook, но тогда он берет на себя вину за отключение сотен миллионов людей.
Это непростая проблема, но правительство США, похоже, наконец-то что-то делает с ее антимонопольными расследованиями. И это может быть только хорошо.
