На рынке есть две замечательные машины, о которых я должен сказать людям, чтобы они не покупали: Kia Nexo и Toyota Mirai. Оба они являются надежными видами транспорта. Ни у кого нет проблем с управляемостью, технологиями, уровнем комфорта или даже пространством. Единственная проблема также является самым большим препятствием и основным преимуществом: оба работают на водороде.
На бумаге автомобили на водородных топливных элементах звучат как идеальное решение наших проблем с климатическим кризисом. Они заправляются так же быстро, как автомобиль, работающий на бензине, и их единственным выбросом является вода. Воду вы можете пить, если хотите, но я бы не рекомендовал ее; Я на самом деле попробовал воду, которая выплеснулась из Toyota Mirai. К сожалению, заправочные станции просто не были построены таким образом, чтобы эти автомобили были доступны за пределами Северной и Южной Калифорнии и некоторых частей Новой Англии.
Вот машина, которую нельзя купить
Вы не только не можете заправлять эти транспортные средства в большинстве районов Соединенных Штатов, но вы также не можете купить или арендовать их за пределами вышеуказанных географических районов. Не то чтобы вы хотели. Потому что, хотя вы потенциально можете заряжать электромобиль где угодно, где есть розетка, транспортное средство на водородных топливных элементах, по сути, становится дорогой плитой из металла, стекла и пластика, когда оно находится за пределами комфортной зоны заправки.
Toyota, со своей стороны, уже много лет продвигает водород. Автопроизводитель сотрудничал с компаниями, чтобы помочь построить инфраструктуру, но не сделал много в финансовом отношении, чтобы это произошло. Это понятно; это автомобильная компания, а не топливная компания. Конечно, у Volkswagen есть Electrify America, но разместить электрические зарядные станции на стоянке, вероятно, намного проще, чем установить баки высокого давления и придумать систему доставки для заправки этих баков, чтобы водители могли продолжать ездить на своих Toyota Mirais.
Электричество есть везде. Бензин и водород (если он не производится на месте) нужно доставлять грузовиками. Это большое препятствие для любого, кто хочет заняться заправочным бизнесом.
Hyundai, с другой стороны, базируется в Южной Корее, у которой есть твердый план по созданию надежной инфраструктуры для заправки водородом, потому что правительство хочет быть лидером в области топливных элементов. Так что, даже если Nexo не продаст больше нескольких сотен единиц в Соединенных Штатах, это все еще жизнеспособный вариант в Корее.
В США действительно нет стимула для такого рода наращивания - для этого нет транспортных средств. Но без инфраструктуры никто не будет покупать автомобили на топливных элементах, которые продают такие компании, как Toyota и Hyundai. В прошлом году Honda убрала с рынка свой автомобиль на водородных топливных элементах Clarity.
Сладкие стимулы не порождают инфраструктуру
Тем не менее, эти автопроизводители действительно хотят, чтобы вы покупали их автомобили, если вы живете в нужном месте. Например, и Hyundai, и Toyota предлагают бесплатное топливо. Hyundai предоставит три года или 15 000 долларов на топливо; Toyota увеличивает срок до шести лет, но предлагает такую же сумму денег за Mirai. Кроме того, когда вам нужно покинуть этот район, они оба предлагают бесплатную аренду автомобилей с бензиновым двигателем.
Звучит многообещающе, но всякий раз, когда я рассматривал транспортное средство на водородных топливных элементах, по крайней мере 20 процентов заправочных станций в Северной Калифорнии вышли из строя. В какой-то момент, управляя новым Mirai (опять же, очень хорошая машина), я подсчитал, что 60 процентов станций вышли из строя. Потом был дефицит водорода несколько лет назад. Вероятно, в то время было не самое подходящее время, чтобы иметь на подъездной дорожке автомобиль на водородных топливных элементах. В основном потому, что он просто стоял у вас на подъездной дорожке.
Так что прямо сейчас, возможно, это не лучший выбор, если, опять же, вы не живете в очень специфическом районе и у вас есть вторая машина. На всякий случай. Однако это не означает, что водород - мертвое предложение. Дальнемагистральные большие буровые установки, работающие на водороде, имеют больше смысла, чем ставить гигантские батареи под полуфабрикаты.
Решение для больших буровых установок
Добавление батарей к полуприцепам, чтобы обеспечить им запас хода, необходимый для выполнения их работы, означает увеличение веса, что уменьшает количество груза, которое они могут перевозить. Это проигрышная игра, потому что их способность перемещать большие объемы грузов на большие расстояния уменьшается, когда вы добавляете аккумулятор, чтобы он мог преодолевать необходимое расстояние.
Вот где на помощь приходят водородные топливные элементы. Вес снижен, потому что вам не нужны огромные батареи, только топливные баки. Транспортные средства могут заправляться быстрее, чем если бы они были электромобилями (время - деньги для дальнобойщиков), и количество груза, которое можно перевозить на большие расстояния, практически не уменьшается.
Еще одна забавная особенность дальнемагистральных грузоперевозок: уже существует определенная инфраструктура для заправки, называемая стоянками для грузовиков. И добавить водородные станции, хотя и не без проблем, было бы намного проще, чем пытаться переоборудовать каждую местную заправку в городе.
Каждый раз, когда я рассматривал транспортное средство на водородных топливных элементах, по крайней мере 20 процентов заправочных станций в Северной Калифорнии были неисправны.
В какой-то момент дальнемагистральным грузоперевозкам придется переключиться с газа на что-то другое. Водородные топливные элементы сейчас наиболее разумны. Может быть, через пять лет будет что-то еще. Но на данный момент сила самого распространенного элемента во вселенной - это способ перемещать большие грузовики из штата в штат.
Побочный эффект заключается в том, что заправочная инфраструктура будет иметь прочную основу. Это начнется с остановок для грузовиков вдоль крупных автомагистралей, но эти станции позволят автопроизводителям продавать свои автомобили на топливных элементах более чем в двух штатах. В конце концов, когда эти автомобили станут более распространенными на дорогах, водородные заправочные станции появятся за пределами стоянок для грузовиков, чтобы удовлетворить спрос..
Затем, если все это продолжит расти, автомобильные журналисты перестанут рассказывать всем о крутых машинах, которые вы не должны или не можете покупать, потому что они работают на водороде. Вместо этого они расскажут вам о транспортном средстве, которое выбрасывает воду, быстро заправляется и его можно купить практически везде. Знаешь, как настоящее транспортное средство, которым люди действительно могут пользоваться.
Хотите узнать больше об электромобилях? У нас есть целый раздел, посвященный электромобилям!
