Автомобильные электрические системы не так сложны, как может показаться. Многие технологии, которые мы используем сегодня, - от генераторов переменного тока до свинцово-кислотных аккумуляторов - существуют уже давно, но все еще есть много людей, которые косо смотрят на относительно простую задачу, такую как подключение соединительных кабелей.
Опасности, связанные с неправильным подключением соединительных кабелей или зарядных устройств, могут привести к серьезным повреждениям или даже к взрыву аккумулятора. Хорошая новость заключается в том, что если вы потратите время на то, чтобы понять, почему взрывается автомобильный аккумулятор, это поможет предотвратить подобное.
Безопасное подключение соединительных кабелей или зарядных устройств
Есть несколько эмпирических правил, которые могут помочь вам безопасно подключить соединительные кабели, но есть также ряд особых случаев, которые заменяют эти правила. Прежде чем использовать свой автомобиль для запуска, принять прыжок от кого-то еще или подключить зарядное устройство к аккумулятору, первое, что вам нужно сделать, это проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что ваш автомобиль не имеет обозначенных точек подключения. кроме аккумулятора.
Если аккумулятор вашего автомобиля находится в необычном месте, например, в колесной нише или в багажнике, то есть вероятность, что вы должны использовать соединительный блок или другой вид удаленного соединения.
Независимо от транспортных средств, основная идея безопасного подключения соединительных кабелей заключается в подключении электрической системы автомобиля-донора с исправной батареей к электрической системе автомобиля с разряженным аккумулятором.
Положительное должно быть связано с положительным, а отрицательное должно быть связано с отрицательным. Подключение в обратном порядке может привести к повреждению обоих автомобилей и возникновению потенциально опасных искр.
Лучший способ безопасного подключения соединительных кабелей
Выполните следующие действия, чтобы подключить соединительные кабели к автомобильному аккумулятору.
- Убедитесь, что ключи обоих автомобилей находятся в положении Выкл.
- Подсоедините один кабель-перемычку к положительной (+) клемме донорской батареи.
-
Подсоедините тот же кабель к положительной (+) клемме разряженного аккумулятора.
- Подсоедините другой соединительный кабель к отрицательной (- ) клемме донорской батареи.
- Подсоедините другой конец этого кабеля к оголенному металлу на двигателе или раме автомобиля с разряженным аккумулятором.
Подключение зарядного устройства выполняется почти так же, за исключением того, что вместо донорского аккумулятора вы будете использовать зарядное устройство. Положительный кабель зарядного устройства должен быть подключен к положительному выводу аккумулятора (+), после чего отрицательный кабель зарядного устройства должен быть подключен к оголенному металлу на двигателе или раме автомобиля.
Есть некоторые исключения, когда плюс является заземлением, но в большинстве автомобильных электрических систем минус является заземлением. Вот почему вы можете подключить зарядное устройство или соединительный кабель к оголенному металлу на раме или двигателе автомобиля с разряженным аккумулятором, и ток будет течь в аккумулятор.
Можно подключить напрямую к отрицательной клемме аккумулятора, и в некоторых случаях это может быть проще. Так что, если это возможно, и это, по сути, то же самое, что подключение к какой-то другой земле, зачем мучиться? Потому что вы не хотите, чтобы ваша батарея взорвалась.
Наука взрыва автомобильных аккумуляторов
Автомобильные аккумуляторы называются свинцово-кислотными, потому что они используют пластины из свинца, погруженные в серную кислоту, для накопления и высвобождения электроэнергии. Эта технология существует с 18 века и неэффективна ни с точки зрения отношения энергии к весу, ни с точки зрения отношения энергии к объему. Тем не менее, они имеют отличное отношение мощности к весу, а это означает, что они способны обеспечить высокий уровень тока по требованию, необходимый для автомобильных стартеров.
Обратной стороной свинцово-кислотных аккумуляторов, помимо низкой эффективности, является то, что они состоят из опасных материалов, а эти опасные материалы могут взаимодействовать опасным образом. Присутствие свинца является основной причиной, по которой автомобильные аккумуляторы необходимо тщательно и правильно утилизировать. Присутствие серной кислоты является причиной того, что вы должны соблюдать осторожность при обращении с ней, если вы не хотите дырок в одежде или химических ожогов на коже.
Опасность, которая нас здесь больше всего беспокоит, - это внезапный и катастрофический взрыв, и источником этой опасности является взаимодействие между свинцом и серной кислотой в батарее. Небольшие количества газообразного водорода образуются как в процессе разрядки, так и во время зарядки, а водород легко воспламеняется.
Когда аккумулятор разряжен до такой степени, что он больше не может питать стартер, есть вероятность, что некоторое количество газообразного водорода все еще задерживается внутри аккумулятора или вытекает из аккумулятора, просто ожидая разрядки. источник возгорания. То же самое относится и к только что заряженной батарее, так как высокое напряжение может привести к образованию как кислорода, так и водорода.
Предотвращение взрыва автомобильного аккумулятора
Есть два основных источника воспламенения, о которых вам следует беспокоиться, и их обоих можно избежать с помощью тщательной зарядки, прыжков и методов обслуживания. Первым источником воспламенения является искра, возникающая при подключении или отключении перемычки или зарядного кабеля. Вот почему важно подключаться к голому металлу на двигателе или раме, а не к аккумулятору. Если вы подключите отрицательную перемычку к аккумулятору, оставшийся водород может воспламениться от возникшей искры. По этой же причине рекомендуется подождать с включением или подключением зарядного устройства до тех пор, пока оно не будет подключено.
Другой тип взрыва автомобильного аккумулятора по-прежнему связан с газообразным водородом, но источник воспламенения находится внутри аккумулятора. Если аккумулятор не обслуживается должным образом и уровень электролита может упасть, свинцовые пластины будут подвергаться воздействию кислорода и могут деформироваться. Это может привести к изгибу и соприкосновению пластин во время экстремальной утечки тока, возникающей всякий раз, когда вы проворачиваете стартер, что может привести к искре внутри аккумулятора. Это, в свою очередь, может воспламенить любой водород, присутствующий в ячейке, что приведет к взрыву батареи.
А как насчет герметичных автомобильных аккумуляторов?
Есть два основных типа герметичных автомобильных аккумуляторов: традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы, которые не подлежат обслуживанию, и аккумуляторы VRLA (клапанно-регулируемые свинцово-кислотные), которые не требуют обслуживания. В случае аккумуляторов VRLA электролит содержится в насыщенном стекломате или геле, поэтому испарение не является проблемой. Нет необходимости добавлять больше электролитов, и существует небольшая опасность контакта пластин с воздухом. Однако герметичные батареи, в которых используется жидкий электролит, могут вызвать проблемы в дальнейшей жизни.
Если у вас есть батарея VRLA, будь то абсорбирующий стеклянный мат или гелевый элемент, вероятность взрыва батареи невелика. Тем не менее, рекомендуется следовать рекомендациям по ускоренному запуску и зарядке, чтобы не отвыкнуть от привычки. Техническое обслуживание этих аккумуляторов практически невозможно, поэтому вам не нужно беспокоиться о регулярной проверке заряда или уровня электролита.
Особую осторожность следует проявлять с герметичными и необслуживаемыми батареями, не относящимися к VRLA, поскольку со временем будет иметь место, по крайней мере, некоторый уровень испарения, и ситуация будет только ухудшаться, если батарея будет многократно полностью разряжаться., или если он перезаряжен высоким напряжением.
Таким образом, хотя и полезно быть осторожным с любой батареей при ее запуске или зарядке, еще лучше проявлять осторожность при работе со старыми, разряженными или недавно заряженными батареями без герметичных батарей типа VRLA.
