В то время как бензин подобен еде, которая питает ваш автомобиль, аккумулятор – это искра жизни, которая фактически приводит его в движение. Без этого начального толчка ваша машина могла бы стать многотонным пресс-папье. Есть определенные исключения, когда автомобиль можно завести без аккумулятора, а некоторые небольшие двигатели вообще не используют аккумуляторы, но факт в том, что когда аккумулятор вашего автомобиля садится, вы никуда не едете быстро.
Пять признаков разряженного автомобильного аккумулятора
Существуют разные значения разрядки, которые может показывать автомобильный аккумулятор, поэтому точные симптомы не одинаковы в каждой ситуации. Если ваш автомобиль демонстрирует один из следующих контрольных признаков, возможно, вы имеете дело с разряженным аккумулятором.
-
Нет света купола при открытии двери или нет дверного звонка при вставленных ключах.
- Если батарея полностью разряжена, вы не услышите звуковой сигнал и не увидите световой купол.
- Если батарея очень разряжена, купольная лампа может казаться тусклой.
- Альтернативные причины: Неисправен дверной выключатель или предохранитель.
-
Фары и радио не включаются, или фары очень тусклые.
- Если у вас не включаются фары и радио, и машина тоже не заводится, то проблема, как правило, в севшей батарее.
- Альтернативные причины: перегорел главный предохранитель, коррозия контактов аккумулятора или другие проблемы с проводкой.
-
При повороте ключа зажигания ничего не происходит.
- Если батарея полностью разряжена, вы ничего не услышите и не почувствуете при повороте ключа.
- Альтернативные причины: неисправность стартера, замка зажигания, плавкой вставки или другого компонента.
-
При повороте ключа зажигания слышен звук стартера, но двигатель не запускается.
- Если стартер работает с трудом и проворачивается очень медленно, или проворачивается несколько раз, а затем полностью останавливается, возможно, аккумулятор разрядился. В некоторых случаях стартер может быть неисправен и пытается потреблять больше тока, чем может обеспечить аккумулятор.
- Если стартер крутит на нормальной скорости, значит проблема в топливе или искре.
- Альтернативные причины: Отсутствие топлива или искры, плохой стартер.
-
Ваша машина не заводится утром без прыжка, но днем заводится нормально.
- Основная причина, такая как паразитная утечка, вероятно, убивает вашу батарею за одну ночь. Батарея может нуждаться в замене, но единственный способ решить проблему - найти источник утечки.
- Альтернативные причины: В очень холодную погоду способность аккумулятора подавать необходимый ток для стартера снижается. В этом случае проблема может решиться заменой старой батареи на новую или выбором батареи с более высоким номинальным током при холодном пуске.
Нет дверного звонка, нет фар, нет аккумулятора?
Прежде чем вы попытаетесь завести свой автомобиль, вы можете уловить ряд подсказок, которые могут указывать на разряженный аккумулятор. Например, если ваш купольный свет настроен на включение, когда вы открываете дверь, а он не включается, это красный флаг.
Точно так же, если вы привыкли к звонку, связанному с тем, что вы вставляете ключи, когда дверь еще открыта, и вы не слышите его в один прекрасный день, это может указывать на разряженную батарею.
Другие системы, требующие питания от батареи, такие как приборная панель, фары и даже радио, также не будут работать, если ваша батарея разряжена. В некоторых случаях свет может по-прежнему гореть, хотя он может казаться тусклее, чем обычно.
Если вы заметили, что что-то работает, а что-то нет, то, скорее всего, дело не в аккумуляторе. Например, если ваш плафон не загорается, а дверной звонок не работает, но радио и фары работают, проблема может заключаться в неисправном дверном выключателе.
Двигатель не заводится или не переворачивается?
Когда садится автомобильный аккумулятор, наиболее очевидным симптомом является то, что двигатель не запускается. Однако существует множество различных причин, по которым двигатель может не запуститься. Если вы заметили, что при повороте ключа абсолютно ничего не происходит, возможно, вы имеете дело с разряженным аккумулятором. Чтобы сузить круг вопросов, вам следует внимательно слушать, когда вы поворачиваете ключ.
Если вы вообще ничего не слышите при повороте ключа зажигания, это хороший показатель того, что на стартер не подается питание. В сочетании с другими подсказками, такими как приборная панель и фары, которые тусклые или вообще выключены, довольно вероятным виновником является разряженный аккумулятор.
Чтобы убедиться, что проблема связана с батареей, вы или ваш механик должны проверить напряжение. Это можно сделать с помощью любого простого мультиметра, который можно купить менее чем за десять долларов, хотя специализированные инструменты, такие как ареометр или тестер нагрузки, дадут более четкую картину.
Если аккумулятор в конце концов не разрядился, то вы можете заподозрить замок зажигания, соленоид, стартер или даже что-то вроде коррозии клемм аккумулятора или ослабленного заземляющего провода. Единственный способ диагностировать проблему такого типа - методично исключать каждую из этих возможностей одну за другой.
Стартер работает с трудом или медленно?
Если вы владели своим автомобилем какое-то время, вы, вероятно, хорошо знакомы со звуком, который он издает, когда вы поворачиваете ключ. Это звук стартера, который взаимодействует с двигателем через зубчатую гибкую пластину или маховик и физически вращает его. Любое изменение этого звука указывает на проблему, а тип изменения может помочь вам поставить диагноз.
Когда звук запуска вашего автомобиля кажется затрудненным или медленным, это указывает либо на проблему с аккумуляторной батареей, либо со стартером. Наиболее распространенной причиной является то, что уровень заряда аккумулятора недостаточен для правильной работы стартера. Стартер может провернуть двигатель, но недостаточно хорошо, чтобы двигатель действительно запустился и работал самостоятельно.
В некоторых случаях стартер также может выйти из строя таким образом, что он все еще работает, но пытается потреблять больше силы тока, чем способна обеспечить батарея. Это также может привести к ситуации, когда двигатель стартера работает с трудом или медленно, и двигатель не запускается.
Если напряжение батареи в норме, проверка батареи ареометром или тестером нагрузки прошла успешно, а все соединения батареи и стартера чистые и затянуты, то вы можете подозревать, что стартер неисправен. Перед фактической заменой стартера ваш механик может использовать амперметр, чтобы убедиться, что стартер потребляет слишком большую силу тока.
Когда стартер скрежещет или щелкает
Если вы слышите другие необычные звуки, когда пытаетесь завести машину, проблема, вероятно, не в разряженном аккумуляторе. Щелчки часто связаны с соленоидом стартера или даже с его неисправностью, тогда как скрежет может указывать на более серьезную проблему.
Когда машина издает скрежещущий звук и не заводится, обычно не стоит продолжать попытки ее завести. Такое скрежетание может произойти, когда зубья стартера не входят в зацепление должным образом с зубьями маховика или гибкой пластины. Поэтому продолжение запуска двигателя может привести к серьезным повреждениям.
В худшем случае замена маховика или гибкой пластины с поврежденными зубьями требует снятия двигателя, трансмиссии или того и другого.
Что делать, если двигатель нормально заводится, но не запускается или не работает?
Если звук вашего двигателя звучит так, как будто он вращается нормально и просто не запускается, то проблема, вероятно, не в разряженной батарее. Обычно вы слышите разницу в скорости оборотов двигателя, если проблема связана с низким уровнем заряда аккумулятора. Таким образом, двигатель, который нормально заводится, но просто не запускается или не работает, указывает на совершенно другую проблему.
В большинстве случаев двигатель, который нормально прокручивается, но не заводится, имеет проблемы с топливом или искрой. Процесс диагностики может стать очень сложным, но он всегда начинается с проверки искры на свечах зажигания и проверки наличия топлива в топливных форсунках или карбюраторе.
В некоторых случаях даже парковка на холме с почти пустым бензобаком может вызвать такую проблему, поскольку это может привести к смещению газа от топливного бака.
Как автомобильный аккумулятор может быть разряжен утром и в порядке позже?
Обычный сценарий здесь заключается в том, что ваш аккумулятор кажется разряженным, но ваш автомобиль заводится нормально после запуска от внешнего источника или зарядки аккумулятора. Ваш автомобиль может нормально заводиться весь день или даже в течение нескольких дней, а затем вдруг снова не заводится, обычно после того, как он был припаркован на ночь.
Этот тип проблемы может указывать на плохой аккумулятор, но основная проблема, вероятно, не имеет ничего общего с аккумулятором. В большинстве случаев вы обнаружите, что ваша электрическая система имеет паразитное потребление, которое медленно разряжает вашу батарею до нуля. Если вытяжка достаточно мала, вы заметите эффект только после того, как машина будет припаркована в течение длительного периода времени.
Другие проблемы, такие как коррозия или плохо закрепленные клеммы и кабели аккумулятора, также могут вызывать проблемы такого типа. В любом случае решение состоит в том, чтобы избавиться от паразитной тяги, очистить и подтянуть соединения аккумулятора, а затем полностью зарядить аккумулятор.
Холодная погода также может вызвать проблемы такого типа, поскольку чрезмерно низкие температуры снижают способность свинцово-кислотных аккумуляторов накапливать и отдавать энергию. Если вы столкнулись с ситуацией, когда вашему автомобилю нужно завести двигатель после того, как он был припаркован на ночь на улице, но это нормально после того, как вы оставили его в гараже на весь день, пока вы работаете, то, вероятно, вы имеете дело с этим.
В большинстве случаев замена батареи на новую решит эту проблему. Тем не менее, вы можете найти сменную батарею, которая имеет более высокий номинальный ток при холодном пуске, чем ваша старая батарея. Если вы можете найти такую батарею, и она надежно помещается в батарейном отсеке, то это определенно правильный путь.
Что на самом деле происходит на химическом уровне, когда умирает автомобильный аккумулятор?
Хотя некоторые из проблем, которые мы обсуждали выше, на самом деле были связаны с плохим аккумулятором, многие из них не были связаны между собой. В этих случаях устранение несвязанной проблемы и полная зарядка аккумулятора станут ее концом. Однако реальность такова, что каждый раз, когда батарея умирает, она получает необратимый ущерб.
Когда батарея полностью заряжена, она состоит из свинцовых пластин, взвешенных в растворе воды и серной кислоты. Когда батарея разряжается, сера вытягивается из аккумуляторной кислоты, а свинцовые пластины покрываются сульфатом свинца.
Это обратимый процесс, поэтому свинцово-кислотный аккумулятор можно заряжать и разряжать. Когда вы подключаете зарядное устройство к аккумулятору или когда генератор переменного тока подает на него ток при работающем двигателе, большая часть покрытия из сульфата свинца на свинцовых пластинах возвращается в жидкий электролит. При этом выделяется и водород.
Хотя процесс обратим, количество циклов заряда и разряда ограничено. Количество раз, когда аккумулятор может полностью разрядиться, также ограничено. Таким образом, вы можете обнаружить, что даже если вы устраните какую-либо основную проблему, аккумулятор, который запускался от внешнего источника или заряжался от разряженного более чем несколько раз, все равно придется заменить.
Когда разряженная батарея действительно разряжена
Другая важная проблема заключается в том, что когда напряжение автомобильного аккумулятора падает примерно до 10,5 вольт, это означает, что свинцовые пластины почти полностью покрыты сульфатом свинца. Разрядка ниже этой точки может привести к необратимому повреждению аккумулятора. Полная зарядка может оказаться невозможной, а полная зарядка может длиться недолго.
Оставление разряженной батареи также может вызвать серьезные проблемы, так как сульфат свинца может в конечном итоге превратиться в затвердевшие кристаллы. Это накопление не может быть разрушено обычным зарядным устройством или током от генератора. В конце концов, единственный вариант - полностью заменить батарею.
