Ключевые выводы
- Новые федеральные правила призваны сделать национальную сеть зарядки электромобилей более удобной для пользователей.
- Национальная сеть зарядки электромобилей будет иметь аналогичные платежные системы, информацию о ценах и скорости зарядки.
- Но некоторые эксперты говорят, что предлагаемые правила должны идти дальше, чтобы помочь всем водителям электромобилей.
Зарядка вашего электромобиля (EV) в дороге может скоро стать проще, но эксперты говорят, что необходимо сделать больше, чтобы сохранить поток энергии во время дальних поездок.
Федеральное управление автомобильных дорог Министерства транспорта США объявило о стандартах, призванных сделать национальную сеть зарядки электромобилей более удобной для пользователя, с аналогичными платежными системами, информацией о ценах, скоростью зарядки и многим другим. Предлагаемое правило создаст основу для штатов по созданию проектов зарядных станций, финансируемых из федерального бюджета, в национальной сети зарядки электромобилей.
«Для дальних поездок необходима надежная сеть зарядных станций вдоль основных маршрутов, таких как остановки для отдыха на шоссе», - Джереми Михалек, профессор инженерии и государственной политики Инженерного колледжа Карнеги-Меллона, изучающий электромобили., сказал Lifewire в интервью по электронной почте. «Но это сложно, потому что спрос на зарядные устройства в дни пиковых поездок, например, в праздники, будет значительно выше, чем в обычные дни, а для зарядки электромобиля требуется больше времени, чем для заправки бензобака».
Но, по словам Михалек, «если размер сети рассчитан на обычные дни, в дни пиковых поездок будут огромные очереди и большое время ожидания. Если размеры сети рассчитаны на дни пиковых поездок, будет много инвестиции в инфраструктуру, которая большую часть времени не используется».
Новые правила дорожного движения
Новые правила являются частью федеральных усилий в размере 7,5 миллиардов долларов, направленных на развитие инфраструктуры зарядки электромобилей в стране. Целью двухпартийного закона об инфраструктуре является установка 500 000 общедоступных зарядных устройств по всей стране к 2030 году. Недавний отчет McKinsey & Company показал, что почти половина потребителей в США говорят, что проблемы с аккумулятором или зарядкой являются их главной проблемой при покупке электромобилей.
«Мы боремся с беспокойством по поводу дальности пробега и необходимостью зарядки транспортных средств в пустынях, гарантируя, что зарядные станции будут легко и одинаково доступны, что позволит каждому американцу добраться от побережья до побережья на электромобиле», - заявила министр энергетики США Дженнифер М. Гранхольм в пресс-релизе.
Согласно предложенным правилам, зарядные станции должны содержать минимальное количество и тип зарядных устройств, способных удовлетворить потребности водителей в быстрой зарядке. В правиле также будет указана необходимая минимальная плотность предоставляемых зарядных устройств, способы оплаты и требования к службам поддержки клиентов.
В настоящее время владельцы электромобилей могут покупать преобразователи для использования зарядных устройств с разъемами, отличными от их автомобилей, сказал Михалек. Например, Tesla использует другой стандарт вилки, чем другие автопроизводители, но владельцы Tesla могут покупать преобразователи, позволяющие им использовать зарядные устройства сторонних производителей, а владельцы электромобилей сторонних производителей могут покупать преобразователи, позволяющие им использовать зарядные устройства Tesla. Однако Tesla не позволяет автомобилям других производителей использовать свои самые быстрые нагнетатели.
Предложенные правила также установят стандарты сертификации для рабочих, устанавливающих, эксплуатирующих и обслуживающих зарядные устройства для электромобилей. Другие требования помогут создать национальную сеть инфраструктуры зарядки электромобилей, которая могла бы обмениваться данными и работать на одних и тех же программных платформах из одного штата в другой; адресные устройства управления дорожным движением и локальные вывески; требования к представлению данных для создания общедоступной базы данных о зарядке электромобилей; требования к сетевому подключению для безопасного удаленного мониторинга, диагностики, управления и обновлений.
Новые правила требуют, чтобы зарядные устройства для электромобилей позволяли осуществлять удаленный мониторинг, управление и обновления, отметил в интервью по электронной почте Ринус Стридом, директор по доходам компании Particle, которая работает с зарядкой для электромобилей. Производителям придется встроить подключение в свои зарядные станции и иметь план доставки обновлений программного обеспечения к ним по воздуху, особенно с учетом того, что зарядные устройства развернуты в более удаленных местах.
Требуется больше мощности
Несмотря на миллиарды, обещанные за новую инфраструктуру, Блейк Снайдер, генеральный директор компании EOS Linx, занимающейся зарядкой электромобилей, предупредил в электронном письме, что новые правила не будут действовать так далеко.
«Правильное внедрение инфраструктуры зарядки электромобилей представляет собой фундаментальный и культурный сдвиг в транспорте и связанной с ним экономике», - сказал Снайдер. «Для водителя электромобиля зарядные устройства должны быть широко доступными, надежными и доступными для всех сообществ, на что и направлены предлагаемые правила. Это непростая задача, и для обеспечения единой сети зарядки необходимы значительные государственные и частные инвестиции».
И не каждый владелец электромобиля может быть застрахован. Эксперт по логистике Марк Тейлор сказал в электронном письме, что большая часть потенциальных владельцев электромобилей забыта. «А именно те, которые живут в квартирах и/или те, у которых нет парковки во дворе», - добавил он. «Поэтому, хотя варианты, безусловно, есть, процент людей, которые могут получить к ним доступ, по моему мнению, все еще недостаточно велик».
