Ключевые выводы
- Microsoft - последняя крупная технологическая компания, инвестировавшая в исследования и технологии в области беспилотных автомобилей.
- Эксперты говорят, что большие технологии, помогающие автономным технологиям, помогут быстрее внедрять инновации и нормализовать беспилотные автомобили.
- С выходом на рынок больших технологий возникнут препятствия, такие как проблемы с конфиденциальностью и общее доверие.
Microsoft присоединяется к сектору беспилотных автомобилей, сотрудничая с GM для создания автономных технологий.
Производитель Windows - не единственная компания в Силиконовой долине, занимающаяся беспилотным вождением. В декабре дочерняя компания Amazon Zoox представила беспилотное роботакси, способное развивать скорость до 75 миль в час. Несмотря на то, что Microsoft и Amazon не являются автомобильными компаниями, эксперты говорят, что их опыт поможет воплотить беспилотные автомобили в реальность, но не без некоторых препятствий на этом пути.
«Известные игроки, безусловно, помогут увеличить скорость, с которой мы сможем развертывать парки беспилотных автомобилей», - написал генеральный директор TerraNet Пар-Улоф Йоханнессон в письме Lifewire. «У Big Tech есть своя работа: уделите первостепенное внимание безопасности при развертывании».
Автономное будущее
Технология автономных транспортных средств находится в разработке с 1980-х годов, но нам еще предстоит сделать беспилотные автомобили нормальными и доступными. Конечно, такие крупные игроки, как Tesla, уже добились успеха на рынке, но эксперты говорят, что нам нужно больше инноваций, чтобы сделать технологию более распространенной и более приемлемой, и что Big Tech поможет..
Автопром, каким мы его знаем, скорее всего, изменится навсегда, что может быть как хорошо, так и плохо в зависимости от того, поддерживаете ли вы лично это видение.
«Существует большой опыт в области технологий, особенно в [искусственном интеллекте], который, я думаю, займет много времени, чтобы создать его в самом автомобильном мире», - Келли Францник, соучредитель и директор по инновациям в Blink., - сказал Lifewire в телефонном интервью.
Franznick сказал, что такой внешний опыт необходим признанным автопроизводителям для разработки и внедрения технологий автономного вождения. Он добавил, что Big Tech сразу входит в это пространство, потому что люди наконец осознают, что мы движемся в будущее с самостоятельным вождением.
«Многие люди считают [самоуправляемые автомобили] неизбежным сейчас - это больше не просто эксперимент, они действительно видят в этом жизнеспособное будущее», - сказал Францник.
Однако будущее каждого домохозяйства с автономным транспортным средством, припаркованным в гараже, все еще далеко, и Францник считает, что технология сначала появится в других видах транспорта.
«Возможно, через 3-5 лет самоуправляемые автомобили для совместного использования или доставки станут новой нормой», - сказал он.
Потенциальные препятствия
Как и в случае со всеми новыми технологиями, беспилотным автомобилям, безусловно, предстоит долгий путь, прежде чем они станут мейнстримом. И поскольку сейчас в дело вступает Big Tech, к этим препятствиям добавляются и другие проблемы.
Одной из потенциальных проблем является общее недоверие многих людей, включая правительство, к крупным технологическим компаниям. Microsoft и Amazon находятся под антимонопольным расследованием, и также были проблемы с конфиденциальностью пользователей.
Эксперты говорят, что когда вы внедряете возможности автономного вождения ИИ в автомобили, они становятся более уязвимыми для проблем с конфиденциальностью - помимо существующих проблем конфиденциальности Big Tech.
«Например, эксплойты нулевого дня, которые позволяют полностью завладеть функциями автомобиля или политиками конфиденциальности в отношении таких сервисов, как OnStar», - написала Эшли Симмонс, веб-мастер из Avoidthehack!, в Lifewire в электронном письме.«Эта проблема усугубляется появлением больших технологий из-за многочисленных проблем с конфиденциальностью, связанных с ними».
Однако, что касается правительства, регулирующего Big Tech в автономном пространстве, эксперты говорят, что этот сектор беспокоит их меньше всего.
«Если произойдет распад Big Tech, я сомневаюсь, что правительственные чиновники будут достаточно дальновидны, чтобы подумать о том, какое место в этой смеси займут автономные автомобили», - сказал Францник. «Я не вижу в этом большой проблемы».
У Big Tech есть своя работа: уделите первостепенное внимание безопасности в своих развертываниях.
Затем возникает проблема изменения культуры вождения и убеждения водителей отказаться от контроля в пользу беспилотных автомобилей.
«Автомобильная индустрия, как мы знаем, скорее всего, изменится навсегда, что может быть как хорошо, так и плохо в зависимости от того, поддерживаете ли вы лично это видение», - написал Коди Кроуфорд, соучредитель Low Offset, Lifewire в интервью. Эл. адрес.«Настоящих автолюбителей, которые любят свои механические коробки передач, не так-то легко будет поколебать, какой бы фантастической ни была технология».
Однако другие считают, что Big Tech поможет нам добраться до точки, где мы сможем доверять автономным технологиям и, наконец, отказаться от идеи стать пассажирами, а не водителями.
«Я думаю, что наличие крупных технологических компаний, стоящих за усилиями, в некотором смысле даст людям чувство комфорта», - сказал Францник. «Компании такого масштаба, вероятно, могут лоббировать, а также способствовать популяризации и маркетингу некоторых из этих больших изменений».
