Ключевые выводы
- Производитель шин Goodyear представляет SightLine, новое интеллектуальное программное обеспечение для обнаружения износа протектора на базе искусственного интеллекта, которое поможет водителям в дороге.
- Эта инновация может изменить отношение служб доставки, водителей и потребителей к транспорту. Повышение безопасности.
- Умные шины по-прежнему слишком новы, чтобы эксперты могли их правильно взвесить, но могут возникнуть проблемы со сбором данных о водителях в облаке.
Самостоятельно запускайте свои двигатели! Производители шин представляют новые «умные» шины с интеллектуальным программным обеспечением на основе искусственного интеллекта, стремясь помочь водителям.
Производители шин, такие как Goodyear и Bridgestone, объединились с разработчиками программного обеспечения для искусственного интеллекта, чтобы создать самоопределяющиеся шины с возможностью уведомлять водителей, когда им требуется замена. Интеллект может помочь смягчить потенциальные опасности в будущем. Первые дорожные тестеры - это средства доставки «последней мили», доставляющие соответствующие данные на платформы облачных вычислений для предоставления информации в режиме реального времени с использованием интеллектуального дизайна ИИ.
Инновация не готова к массовому внедрению, но возможности уже взвешиваются экспертами. От предотвращения дорожно-транспортных происшествий до интеллектуального отслеживания шагов и сигнализации об изменении дорожных условий.
«Запуск [I]ts закладывает основу для будущего подключенных шин, в котором каждая шина обеспечивает интеллект», - говорится в пресс-релизе Goodyear SightLine. «В будущем [эта] технология будет не только обеспечивать обратную связь с шиной, но и обеспечивать обратную связь о дорожных условиях, обеспечивая подключенную автономную мобильность.”
В пути
Умные шины могут изменить стиль вождения. Согласно пресс-релизу компании от 16 июня, Goodyear планирует внедрить технологию искусственного интеллекта для умных шин во все новые продукты к 2027 году. «Умные» шины нового поколения используются в коммерческих транспортных средствах.
Благодаря датчикам износа протектора и способности обнаруживать потенциальные проколы, интеллектуальная конструкция полезна для грузовиков доставки и может быть потенциальным преимуществом для водителей Uber и Lyft, которые испытывают повышенный износ шин и рейтинг скорости. Мониторинг состояния шин с помощью ИИ может помочь потребителям более активно проводить техническое обслуживание шин, что может ежегодно спасать сотни жизней.
По данным Национального совета по безопасности на транспорте, из-за выхода из строя шин ежегодно происходит в среднем 33 000 аварий. В частности, выбросы составляют около 2000.
Однако это не просто выгода для потребителя. Производители шин также получают выгоду от сделки, собирая данные о поведении водителей и о том, куда водители предпочитают ездить. Теоретически они могут продавать эту информацию рекламодателям для увеличения прибыли и дальнейшего расширения своей бизнес-модели за пределы связи между покупателем и продавцом. С умными шинами потребители по-прежнему привязаны к производителям шин не только для быстрой замены шин каждые несколько лет.
Будущее транспорта?
Экспертам в этой области еще предстоит сформировать окончательное мнение о влиянии умных шин. Consumer Reports недавно поручил «команде инженеров и других обученных специалистов» протестировать и оценить новые шины. По их словам, технология все еще слишком нова для комментариев.
«[Consumer Reports] еще не проводила каких-либо оценок или испытаний умных шин и поэтому не может комментировать новые технологии», - заявил заместитель директора по коммуникациям Дуглас Лав в заявлении для Lifewire.
«В будущем [эта] технология будет не только давать обратную связь о шине, но и о дорожных условиях, обеспечивая подключенную автономную мобильность».
Чираг Шах, адъюнкт-профессор программы Human Centered Design and Engineering Вашингтонского университета, имеет более критическое отношение к умным шинам и их связи с потребителями. Он считает, что это может быть попыткой шинных компаний вернуть себе долю рынка.
«Я считаю, что основная причина, по которой Goodyear и другие компании продвигают эту технологию, заключается в сборе данных. Сбор данных о вождении через шины откроет для них целый новый мир возможных сервисов», - сказал Шах в интервью по электронной почте Lifewire.
«Они могли бы делиться (продавать) этими данными с различными агентствами и партнерами для различных целей, включая понимание дорожных условий, привычек вождения, пробок и т. д. Представьте себе, что у вас есть подписка на приложение, которое отслеживает и представляет ваши записи о вождении и поведении помочь вам лучше управлять автомобилем или избегать плохих участков дороги. Представьте, что вы передаете эти данные от миллионов водителей и миллиардов километров в картографические сервисы, [такие как] Google Maps».
