Ключевые выводы
- Argo AI планирует запустить автономную службу такси в Германии к 2025 году.
- Растет интерес к самоуправляемому общественному транспорту, который может быть дешевле и безопаснее, чем обычные такси.
-
Автомобилям нужна связь, способная обрабатывать огромные объемы данных.
Роботы-такси скоро появятся на улице рядом с вами.
Argo AI, предприятие по производству роботизированных автомобилей, поддерживаемое Volkswagen и Ford, недавно объявило о планах по развертыванию первой коммерческой автономной службы такси в Германии к 2025 году. Автомобили с батарейным питанием будут оснащены лазерными лидарными датчиками, радарами, камерами и программным обеспечением с поддержкой искусственного интеллекта. Это часть растущего интереса к самоуправляемому общественному транспорту, который может быть дешевле и безопаснее, чем обычные такси.
«При рассмотрении непосредственной угрозы, например бегущего впереди транспортного средства животного, системы управления транспортным средством принимают мгновенное решение затормозить или предпринять другие действия по уклонению», - Дэвид Линтикам, директор по облачной стратегии компании Deloitte Consulting сообщила Lifewire в интервью по электронной почте. «Автономные транспортные средства могут сделать это намного быстрее, чем типичные человеческие реакции, когда мы должны осознать угрозу, решить, как реагировать, а затем принять правильное и безопасное решение».
Водители роботов
Argo в начале сентября представила дизайн своего нового робота-такси, который выглядит как свежий взгляд на культовый микроавтобус Volkswagen 1950-х годов.
Но дизайн Argo очень актуален. Это первый автомобиль Volkswagen с возможностями автоматизации SAE Level 4, что означает, что в большинстве случаев взаимодействие человека с автомобилем не требуется. Однако люди все еще должны находиться внутри транспортного средства, чтобы взять на себя управление в случае возникновения чрезвычайных ситуаций.
Argo конкурирует с Waymo от Alphabet, Cruise, поддерживаемой GM, и другими разработчиками беспилотных автомобилей, чтобы сделать беспилотный коммерческий транспорт реальностью. В этом году роботы-такси начнут подбирать платных пассажиров в автономных автомобилях Ford в Майами и Остине, используя сеть такси Lyft.
Автономные такси могут быть дешевле, чем традиционные альтернативы, считает Linthicum. Беспилотные транспортные средства могут оптимизировать скорость, маршруты и торможение для более эффективного вождения и экономии топлива или электроэнергии.
«Они могут сделать это, используя общедоступные облачные сервисы, такие как машинное обучение и анализ данных, включая мониторинг погодных условий, мониторинг и анализ трафика, процессы оптимизации маршрутов и т. д., добавил он. «Это приводит к более низким тарифам и меньшему воздействию на окружающую среду».
Такси - не единственные общественные транспортные средства, получившие роботизированную модернизацию. Компания New Flyer, производитель транспортных автобусов, недавно выпустила свой Xcelsior AV, который, по его утверждению, является «первым в Северной Америке автоматизированным транзитным автобусом большой грузоподъемности».
Автономные транспортные средства для общественного транспорта, такие как автобусы, также будут дешевле в эксплуатации, сказал в интервью Lifewire Маркус Маккарти, директор Trimble Autonomous Navigation Solutions.
«Оператору не нужно выделять в бюджет водителей в своем списке сотрудников, а также им не нужно выделять средства на оплату больничных или выплату пособий», - сказал он.
Trimble предлагает технологию, которая поддерживает точное позиционирование на полосе для автономных транспортных средств, начиная от GM и заканчивая гоночными автомобилями, самосвалами и студенческим автобусом WATonoBus Университета Ватерлоо.
«Когда на следующей неделе начнется учебный год, автобус WATonoBus будет беспилотно возить учащихся по кампусу с помощью системы позиционирования и ориентации Trimble Applanix», - сказал Маккарти.
Пока не приветствуйте своего робота-водителя
Но проблемы остаются до того, как роботы-такси и автобусы регулярно проносятся по улицам.
В отсутствие водителя транспортные средства должны обеспечивать прямой способ передачи информации пассажирам, такой как пункт назначения, расчетное время прибытия и статус транспортного средства, Майк Джуран, генеральный директор Altia, компании, разрабатывающей графический пользовательский интерфейс. для автомобилей, сказал Lifewire в интервью по электронной почте.
«Может показаться заманчивым полагаться на смартфон для выполнения таких задач, но что, если у пассажира нет телефона или в телефоне пассажира разряжена батарея?» - сказал Джуран. «Специальный дисплей для этого транспортного средства необходим, чтобы преодолеть разрыв между автомобилем и его пассажирами, чтобы поездка прошла успешно.”
Автономные транспортные средства нуждаются в подключении, которое может обрабатывать огромные объемы данных и обрабатывать их почти в режиме реального времени, сказал Джоти Шарма, старший менеджер Verizon, в интервью Lifewire по электронной почте.
«Сети 5G следующего поколения могут обеспечить более высокие скорости передачи, меньшую задержку, что означает более быстрое время отклика и большую пропускную способность, что позволяет быстро передавать и обрабатывать большие объемы данных», - сказала она.
“Обстановка вокруг автомобиля может измениться в одно мгновение. Таким образом, для беспилотных транспортных средств, особенно для общественного транспорта, где транспортные средства работают в массовом масштабе, подключение с высокой задержкой может повлиять на время реакции беспилотных транспортных средств, что может привести к проблемам безопасности и потенциально опасным последствиям».
