Ключевые выводы
- BMW взимает с некоторых регионов ежемесячную плату за доступ к подогреву сидений в их автомобиле.
- Ежемесячные платежи появились в автомобильной промышленности относительно недавно, хотя их популярность начала расти.
- Эксперты считают, что в ближайшие годы ежемесячная плата за доступ к определенным функциям вашего автомобиля станет обычным явлением.
Ежемесячная подписка была основой технологического сектора в течение многих лет, и похоже, что автопроизводители наконец-то готовы присоединиться к веселью.
BMW недавно начала взимать ежемесячную плату за доступ к сиденьям с подогревом. Программа доступна только в некоторых местах, но она знаменует собой одно из первых заметных применений ежемесячных подписок для разблокировки функции, которая уже присутствует в вашем автомобиле. Подписки не являются чем-то новым для потребителей (миллионы людей платят ежемесячную плату за такие услуги, как Netflix и Xbox Game Pass), но ежемесячная плата за доступ к функциям в вашем транспортном средстве довольно нова, и похоже, что она останется.
"С появлением быстрых беспроводных обновлений и расширением возможностей подключения в новых автомобилях предложение платной подписки на "функции по запросу" стало для автопроизводителя относительно простым способом получения дохода после покупки автомобиля", Робби ДеГрафф, отраслевой аналитик AutoPacific, сообщил Lifewire по электронной почте.
История ежемесячных подписок в автоиндустрии
Автопрому не привыкать к ежемесячным платежам, но раньше такого никогда не было. Например, STARLINK от Subaru существует уже много лет и требует регулярных платежей для доступа к таким функциям, как дистанционный запуск или оповещение о комендантском часе. BMW также экспериментировала со схемой монетизации, хотя ДеГрафф отмечает, что она никогда не использовалась для таких «простых вещей, как подогрев передних сидений».
Функции, установленные на заводе-изготовителе, как правило, выходят за рамки, когда речь идет о ежемесячной подписке. Однако текущие услуги и программное обеспечение часто заблокированы за платным доступом. Точно так же, как вы платите ежемесячно за доступ к растущему каталогу Netflix, STARLINK - это услуга, за доступ к которой вам нужно платить. Но благодаря повсеместному распространению Интернета и простоте подключения гаджетов к Интернету производители автомобилей начинают понимать, что они могут функционировать как в автомобильном, так и в технологическом бизнесе.
«Преимущество современных транспортных средств, которые настолько взаимосвязаны, от самих трансмиссий до информационно-развлекательных систем, заключается в том, что автопроизводители теперь имеют возможность предоставлять потребителям определенные функции, которыми их автомобили, возможно, не были оснащены в то время. покупки или даже «обновления» существующих», - сказал ДеГрафф.
Подготовьтесь к новым микротранзакциям
В 2022 году лишь несколько брендов изучают варианты экосистемы с постоянным доступом к Интернету, но аналитики полагают, что в ближайшие годы мы увидим гораздо больше ежемесячных подписок. Матиас Шмидт, аналитик европейского автомобильного рынка из Schmidt Automotive Research, сообщил Lifewire через Twitter, что они верят, что «это будет будущее» отрасли.
Шмидт тоже не одинок, ДеГрафф разделяет это мнение. Однако он предупреждает, что производители должны найти правильный способ реализации этой стратегии.
"Производителям необходимо определить правильные функции, которые стоит предлагать за дополнительную ежемесячную плату, а затем сделать подписки максимально гибкими для потребителя и по реалистичным ценам. Я не думаю, что наш рынок когда-нибудь воспримет эту идею. доплачивать за подогрев сидений или беспроводную зарядку телефона, потому что эти функции сейчас так распространены во всех сегментах. Однако я думаю, что есть место для этой практики, когда речь идет об определенных функциях [Расширенных систем помощи водителю] или даже о повышении производительности.."
DeGraff говорит, что владельцы могут использовать эту технологию для аренды определенных функций, таких как оплата одного месяца вождения без помощи рук во время поездки. Производители также могут взимать плату за беспроводные обновления премиум-класса, которые открывают дополнительный крутящий момент для спортивных автомобилей или увеличивают запас хода электромобиля.
Большинство людей до сих пор не привыкли платить ежемесячно за функции, уже встроенные в их автомобили, но недавнее исследование показало, что новые технологии (такие как автомобильный Wi-Fi и отслеживание транспортных средств) являются лучшими. кандидатов на месячную модель. Другими словами, компании, вероятно, будут связывать эти ежемесячные платежи с доступом к премиальному программному обеспечению или новым функциям, которые еще не предлагаются в сегодняшнем парке. ДеГрафф видит много возможностей для инноваций в плате за подписку, и ему любопытно, чем они закончатся в ближайшие годы.
"Мне нравится эта идея, но с оговорками. Возможности бесконечны, и о них интересно подумать."
