Ключевые выводы
- Недавнее исследование показывает, как такие сервисы, как Uber и Lyft, способствуют возникновению пробок.
- В городах, где есть доступ к приложению Rideshare, пробки из-за этого вида транспорта были дольше.
- Эксперты говорят, что способы уменьшить заторы на дорогах включают электрические скутеры и создание в городах дополнительных велосипедных дорожек для стимулирования других видов транспорта.
Приложения Rideshare, такие как Uber и Lyft, предназначены для предоставления более простого и быстрого средства передвижения, но новое исследование показывает, что они вызывают больше пробок.
Технологии, лежащие в основе приложений для совместных поездок, обеспечивают поездки по запросу, сопоставляя водителя с пассажиром, доставляя их именно туда, куда им нужно. Однако исследование показывает, что вместо того, чтобы решать транспортные проблемы в США, Uber и Lyft еще больше их усложнили. Эксперты говорят, что исследование должно заставить нас переосмыслить, как мы добираемся из пункта А в пункт Б.
«Как показывает исследование, задача поиска идеальных форм совместной мобильности для достижения цели устойчивого городского транспорта станет еще более сложной в постпандемическую эпоху», - написал Алекс Миллер, вице-президент по маркетингу. в Uphail, в электронном письме Lifewire.
Что обнаружило исследование
В исследовании, озаглавленном «Влияние транспортных сетей на городскую мобильность», рассматриваются данные о пробках в городах США, в которых были доступны Uber и Lyft.
Исследование показало, что заторы в 44 городах с сервисами каршеринга увеличились почти на 1%, а продолжительность пробок увеличилась на 4,5%.
Также было обнаружено снижение количества пассажиров общественного транспорта на 8,9% в 174 мегаполисах из-за доступности совместных поездок. Кроме того, доступ к райдшерингу по запросу отпугивал людей от использования других видов транспорта, таких как ходьба пешком, общественный транспорт или велосипед.
«Хотя математические модели в предыдущих исследованиях показали, что потенциальная выгода от совместной мобильности по требованию может быть огромной, наше исследование показывает, что в реальном мире перевести этот потенциал в реальные выгоды гораздо сложнее», - Цзиньхуа Чжао, Об этом говорится в пресс-релизе главного исследователя SMART FM и доцента кафедры городских исследований и планирования Массачусетского технологического института.
Эксперты говорят, что различные факторы делают райдшеринг причиной пробок. Во-первых, «бездорожье» или мили, когда водитель каршеринга находится в машине один в промежутке между высадкой и посадкой пассажира, увеличивает трафик. Исследование показало, что безвыходные мили составляют 40,8% от общего количества миль, пройденных водителями райдшеринга.
Другие причины могут быть связаны с изменением привычек гонщиков из-за пандемии.
«Святой Грааль для такси - это максимально эффективное использование транспортного средства, что означает объединение или совместное использование поездок наиболее эффективным способом и максимальное заполнение всех мест», - сказал Миллер..
Поскольку мы рассматриваем наши транспортные системы в целом, эти [компании по совместному использованию поездок] находятся в прекрасном положении, чтобы способствовать развитию велосипедного движения и общественного транспорта в наших городах.
"После пандемии совместные поездки были отключены Uber, Lyft и другими провайдерами, что еще больше усугубляет эту проблему."
Решение проблемы перегруженности райдшеринга
Эксперты говорят, что города должны подумать об улучшении транспортной инфраструктуры, поощряя больше совместных поездок, добавляя программы для электронных скутеров и увеличивая велосипедные дорожки.
«[Ответ заключается в] выделении дополнительных ресурсов на инфраструктуру общественного транспорта и велопрокатов, например, добавление дополнительных велосипедных дорожек, центров велопроката, автобусных полос и других стимулов для использования транспорта», - сказал Миллер.
Другие хотят решить проблему выбросов, которые совместное использование автомобилей может нанести вред окружающей среде. Калифорния предлагает обязать Uber и Lyft полностью перейти на электричество к 2030 году.
Переход на электротягу - еще один жизнеспособный вариант для райдшеринговых сервисов, который решает проблемы с заторами и выбросами, особенно с электрическими скутерами.
«Я уверен, что электрические скутеры могут предложить отличное решение здесь или, по крайней мере, внести значимый вклад в общее решение», - написал Мэтт Трайковски, основатель EScooterNerds, в электронном письме Lifewire.
"[Электроскутеры] маленькие и простые в управлении, не занимают слишком много места на улице и, как таковые, не только невосприимчивы к пробкам, но и помогают уменьшить их (каждый человек на скутере на одного человека меньше в машине)"
Даже Uber и Lyft видят ценность электрических скутеров, и у каждой технологической компании сейчас или в прошлом есть программа электронных скутеров во многих крупных городах страны.
Несмотря на то, что транспортная инфраструктура обычно ложится на муниципалитеты, другие считают, что Lyft и Uber должны взять на себя больше ответственности за решение проблем, которые они вызывают.
«Такие компании, как Uber и Lyft, имеют мощные технологические платформы, огромные рекламные бюджеты и базу довольных пользователей», - написал в электронном письме Lifewire Хорхе Барриос, младший инженер по транспорту в Kittelson & Associates.
"Поскольку мы рассматриваем наши транспортные системы как единое целое, эти [компании, занимающиеся совместными поездками] находятся в прекрасном положении, чтобы способствовать развитию велосипедного движения и общественного транспорта в наших городах."
