Ключевые выводы
- Растет интерес к возможностям лодок-роботов.
- Исследователи Массачусетского технологического института собираются отправить полностью автономную лодку в каналы Амстердама.
-
Роботизированные лодки могут быть более экономичными и безопасными, чем традиционные лодки.
Возможно, скоро вы будете плыть на лодке без капитана.
Новая полностью автономная лодка готова к использованию на каналах Амстердама. Это один из многих зарождающихся проектов лодок-роботов. Исследователи, разработавшие голландский «робот», надеются, что это судно откроет новую эру автономного плавания.
«Роботы могли делать все, от предоставления городских услуг в любое время до мониторинга разливов нефти и других мероприятий по мониторингу окружающей среды», - профессор Массачусетского технологического института (MIT) Фабио Дуарте, который был членом команды, разработавшей роботизированную лодку., сказал Lifewire в интервью по электронной почте.
Ряд, Ряд, Ряд
Roboat далеко ушел в плавание с тех пор, как в конце 2015 года команда впервые начала создавать прототипы небольших судов в пуле Массачусетского технологического института. В 2020 году команда выпустила свою полумасштабную модель среднего размера длиной около шести футов, которая продемонстрировала многообещающее навигационное мастерство.
В этом году были спущены на воду две полномасштабные роботизированные лодки, что доказывает, что лодки могут перевозить до пяти человек, собирать отходы, доставлять товары и обеспечивать необходимую инфраструктуру. Лодка полностью электрическая с аккумулятором размером с небольшой сундучок, обеспечивающим до 10 часов работы и возможностью беспроводной зарядки.
Одно из преимуществ, которые предлагает Roboat, - это стоимость, сказал Дуарте. В Амстердаме туристические катера швартуются за пределами города. Каждый день лодкам требуется около 40 минут, чтобы добраться до центра города, и еще 40 минут после полудня, чтобы вернуться пустыми (за исключением шкипера и небольшого экипажа) к причалу. Владельцам автономных лодок не придется платить за экипаж или пустое время.
Roboat также может быть более эффективным. «Зная, куда направляются все другие суда, автономное судно может оптимизировать их маршруты, избегая перегруженных районов и экономя время», - сказал Дуарте.
Making Waves
Растет интерес к автономным лодкам, отражая растущую область автономных наземных транспортных средств. Sea Machines Robotics, например, работает над технологией, которая предоставит автономные суда коммерческим операторам и любителям.
«Немедленное воздействие заключается в снижении риска, повышении эффективности использования топлива и своевременном прибытии», - сказал Lifewire Моран Дэвид, коммерческий директор компании.«В отличие от людей, искусственный интеллект никогда не устает, не отвлекается и не перегружается при одновременной обработке большого объема данных».
Компьютеры, подключенные к датчикам, также позволят судам иметь собственную ситуационную осведомленность, добавил Дэвид.
От яхт до спортивной рыбалки, наличие на борту технологии, которая устраняет ручную и рутинную работу, позволяет пользователям сосредоточиться на нерутинных делах, будь то времяпровождение с семьей и друзьями, рыбалка или просто любование видами, - сказал он.
Автономные технологии также сделают грузовые суда более эффективными, предсказал он, заявив, что «это приведет к экономии средств, которая улучшит производительность цепочки поставок и, в конечном итоге, отразится на стоимости наших товаров как потребителей».
Военно-морские силы особенно заинтересованы в возможностях лодок-роботов. Небольшие лодки без экипажа могут заменить или, по крайней мере, уменьшить потребность в более крупных судах и человеческом экипаже для выполнения опасных и рутинных задач, таких как траление мин, сказал Lifewire Карл Биргир Бьернссон, генеральный директор компании Hefring Marine, производящей автономные лодки.
Роботы могут делать все, от предоставления городских услуг в любое время до мониторинга разливов нефти…
Автономные катера могут использоваться для обороны и патрулирования, «что было бы особенно эффективно, если бы суда могли работать вместе как рой или даже помогать в более наступательных операциях для поддержки судов с экипажем из людей», - сказал Бьёрнссон.
Компании разрабатывают все, от систем предотвращения столкновений до более совершенных датчиков, камер и программного обеспечения для управления и навигации. Hefring Marine, например, разработала интеллектуальную систему управления и контроля для судов с экипажем, предназначенную для повышения безопасности экипажа и пассажиров путем определения того, как лучше всего справляться с морскими условиями и корректировать операции, такие как скорость..
"Управление лодкой, не находясь на борту и не видя и не чувствуя окружающую среду или движения лодки, может затруднить принятие правильных решений относительно скорости и курса, но наша система может помочь [сделать эти решений], - сказал Бьорнссон.
