Сменные аккумуляторы для электромобилей есть, но не для всех

Оглавление:

Сменные аккумуляторы для электромобилей есть, но не для всех
Сменные аккумуляторы для электромобилей есть, но не для всех
Anonim

На протяжении десятилетий всякий раз, когда у устройства было мало энергии, мы открывали его и заменяли батареи. AA, C, D, 9 вольт - большая часть электроники в мире, которая не подключалась напрямую к стене, нуждалась в одноразовой батарее. Затем на рынке появились перезаряжаемые аккумуляторы, и вы могли заменить разряженные аккумуляторы на заряженные, и какое-то время вы были в порядке.

Для многих электромобили должны быть или могут быть направлены в какой-то момент. Зачем заряжать автомобиль, если, как в Walkman из 80-х, можно просто заменить аккумулятор? Причина, по которой это вряд ли произойдет в ближайшее время с легковыми автомобилями, грузовиками и внедорожниками, заключается в том, что это сложно - очень, очень сложно.

Image
Image

Растущее двухколесное решение

В 2015 году тайваньская компания Gogoro выпустила свой первый скутер. Но что еще более важно, он запустил свою сеть Gogoro Energy Network. Серия аккумуляторных станций, расположенных по всему городу Тайбэй, стала не просто сложной частью скутера Gogoro, но и сердцем самой компании. Каждая станция содержала батареи, которые можно было заменить на скутер. Гонщик останавливался, вынимал разряженную батарею, заменял ее полностью заряженной и ехал дальше.

Всадники будут платить ежемесячную подписку на услугу в дополнение к стоимости скутера. По мере роста базы пользователей росла и сеть. Компания покончила с дальнобойностью и беспокойством о зарядке. Кроме того, бизнес-модель означала, что на протяжении всего срока службы автомобиля Гогоро будет зарабатывать деньги. Это было бы похоже на продажу Ford автомобиля, работающего на бензине марки Ford.

Система работает настолько хорошо, что Gogoro сотрудничает с производителями мотоциклов и скутеров в Индии, Индонезии и Китае, чтобы создать инфраструктуру замены аккумуляторов для двухколесных электромобилей. Это страны, где многие люди передвигаются на двух колесах, и иногда нет доступа к розетке или зарядной станции, подходящей для подзарядки днем или ночью.

Image
Image

Это также работает, потому что батареи могут переноситься и вставляться человеком. Специальной машины нет. Просто большая емкость с батарейками внутри. Это невозможно с автомобилем или внедорожником, если только автопроизводитель не решит установить в транспортное средство много этих крошечных батарей. В этот момент вы просто тратите 20-30 минут на замену отдельных батареек, как владелец гигантской игрушки.

К сожалению, в Соединенных Штатах нет скутеров и мотоциклов, необходимых для запуска Gogoro здесь. Мы - первая страна с четырехколесным транспортом, и это подводит нас к тому, как эта ситуация обыгрывается с полноразмерными электромобилями.

Замена аккумуляторов в автомобилях (ну, пока некоторые автомобили)

Дело не в том, что замена батареи на электромобиле невозможна. В Китае у автопроизводителя Nio есть решение, которое заключается в том, что автомобиль заезжает в гараж, и через пять минут его аккумулятор заменяется. Бум, машина снова на дороге. Но Nio не продает автомобили в США. По крайней мере, пока.

Введите стартап Bay Area Ample. У компании есть система замены батарей в Северной Калифорнии, которая, как и у Nio, занимает всего несколько минут. Вместо того, чтобы извлекать весь аккумулятор за один раз, система Ample удаляет модули размером с хлебницу, которые являются частью большей батареи. Предостережение, и оно большое, заключается в том, что он работает только с аккумуляторными блоками Ample, а транспортные средства должны быть построены с аккумуляторными блоками Ample.

Стартап работает с некоторыми автопроизводителями, чтобы воплотить это в жизнь, но даже когда это произойдет, это будет только для транспортных средств, и на то есть веские причины. Среднестатистический человек не проводит весь день в своем автомобиле, разъезжая по городу. Они ездят на работу и с работы, выполняют несколько поручений, забирают детей из школы и, возможно, отправляются на ужин. Даже если это 100 миль в день, они могут подключить свой автомобиль к сети ночью и быть готовыми сделать это снова утром.

Для таксистов, курьеров и других водителей, которые проводят в дороге весь день, 45-минутная остановка для подзарядки - это потерянные деньги. Это если они даже смогут найти открытую станцию, что может быть проблемой, если в районе в течение дня на дороге находятся десятки транспортных средств, и все они должны быть заряжены в какой-то момент. Вот где на помощь приходит Ample. Вместо почти часа простоя аккумулятор можно заменить примерно за 10 минут.

Компания также говорит, что может установить станцию относительно быстро, потому что это не здание, как установка NIO. Это конструкция, которую можно прикрутить к земле на любой стоянке. По сути, он занимает около двух-трех парковочных мест. После развертывания приложение-компаньон позаботится обо всем, пока водитель ждет в машине.

Опять же, в настоящее время это решение предназначено только для автопарка и требует, чтобы автомобили и внедорожники были созданы специально для этой системы. Но…

Будущее

Автопроизводители всегда спешат указать, что в основном зарядка происходит дома и ночью. Это здорово, если вы живете в доме или имеете квартиру с гаражом, где возможна ночная зарядка. Для многих жителей квартир это просто невозможно. Эти люди должны пытаться заряжать на работе или ездить на зарядную станцию каждые несколько дней. Если им повезет, то рядом с магазинами или ресторанами, чтобы они могли заняться делами, пока их машина пополняется. Но иногда это не так.

Эти владельцы электромобилей больше всего выиграют от автомобилей, специально созданных для станций замены аккумуляторов, подобных тем, которые предлагают Gogoro и Ample. Gogoro, возможно, никогда не вникал в автомобильный мир, но продажи мотоциклов выросли за последние несколько лет после нескольких лет снижения. С другой стороны, если система Ample наберет обороты и ее начнут использовать автопарки, сеть зарядных станций будет расти.

Зачем заряжать машину, если, как в Walkman из 80-х, можно просто заменить батарею?

Этот рост может привести к моменту, когда эти специально построенные автомобили будут предлагаться публике. Инфраструктура будет расти за счет бизнеса и может привести к созданию сети, которая сможет поддержать тех, кто хочет перейти на электромобили, но не может заряжать дома ночью.

Так что, если вам действительно нравится идея электромобиля со сменными батареями, следите за такими компаниями, как Ample, Nio и Gogoro, и будьте готовы купить специальную версию автомобиля, если хотите иметь возможность принять участие в технологии в будущем.

Хотите узнать больше об электромобилях? У нас есть целый раздел, посвященный электромобилям!

Рекомендуемые: