Ключевые выводы
- Корабль под управлением ИИ пересек Атлантический океан.
- Растущее число лодок, использующих инструменты искусственного интеллекта для навигации, может изменить морские перевозки и перевозки.
- Корабль с искусственным интеллектом, разработанный IBM и ее партнерами, был разработан для принятия решений за доли секунды в зависимости от условий и соблюдения морского права.
Ваши гаджеты скоро могут прибыть от далеких производителей на грузовых судах, у которых нет капитана или экипажа.
Корабль с автопилотом, призванный воссоздать путешествие Mayflower через Атлантику 400 лет назад, пересек океан. Это часть растущего числа лодок, которые используют искусственный интеллект (ИИ), чтобы ориентироваться в тенденции, которая может сделать морские перевозки и перевозки более экологичными и эффективными.
«С точки зрения устойчивого развития беспилотное судно позволяет использовать более медленные и экономичные маршруты», - сказал в интервью Lifewire Марк Тейлор, специалист по логистике в компании по инновациям и инжинирингу теоремы One. «Бортовая технология искусственного интеллекта может анализировать морские условия в режиме реального времени, чтобы двигатель работал наиболее эффективно».
'Да, Да', AI
В ходе 40-дневного плавания по морю протяженностью 3 500 миль автономный корабль Mayflower прибыл в Северную Америку в Галифаксе, Новая Шотландия, 5 июня. На борту корабля есть 6 камер с искусственным интеллектом и более 30 датчиков, которые помогают ИИ-капитану интерпретировать и анализировать состояние моря.
Mayflower, разработанный IBM и ее партнерами, предназначен для соблюдения морского права при принятии важных решений за доли секунды, таких как изменение маршрута вокруг опасностей или морских животных, без участия или вмешательства человека.
«Капитан ИИ учится на данных, постулирует альтернативные варианты, оценивает и оптимизирует решения, управляет рисками и совершенствует свои знания с помощью обратной связи, сохраняя при этом самые высокие этические стандарты - что похоже на то, как применяется машинное обучение. в таких отраслях, как транспорт, финансовые услуги и здравоохранение», - написал в блоге Роб Хай, главный технический директор IBM по сетям и периферийным вычислениям. «Кроме того, существует прозрачная запись процесса принятия решений ИИ-капитаном, которая может помочь нам, людям, понять, почему капитан принял определенные решения… прозрачность, которая слишком важна в этих строго регулируемых отраслях».
Без экипажа, без суеты
Mayflower - не единственный автономный корабль, попавший в новости. Автономное коммерческое грузовое судно недавно совершило 800-мильное путешествие по оживленным водам Токийского залива. Судно водоизмещением 750 брутто-тонн было оснащено искусственным интеллектом Orca AI, программное обеспечение которого помогло кораблю автономно избежать сотен столкновений.
Контейнеровоз Suzaku впервые продемонстрировал использование комплексной, полностью автономной навигационной системы для контейнеровоза, работающего в перегруженном морском районе, по данным консорциума компаний, проводивших испытания. Ежедневно через Токийский залив проходит около 500 судов.
Более медленный маршрут может предоставить больше времени для разгрузки судов в портах и, таким образом, сократить время простоя.
«Мы создали полностью автоматизированную навигацию, разработав и продемонстрировав совершенно новые системы с помощью открытых инноваций и принимая во внимание перспективы судовых операторов», - заявил в пресс-релизе Коити Акамине, президент Japan Marine Science. «Я уверен, что эта успешная демонстрация представляет собой важный шаг вперед к практическому внедрению полностью автоматизированной навигации».
Что еще более зловеще, китайская компания провела испытания беспилотного корабля с искусственным интеллектом, который можно было бы использовать в военных целях. В прошлом году Yunzhou Tech продемонстрировала шесть высокоскоростных судов без экипажа, предназначенных для «быстрого перехвата, осады и изгнания» морских целей.
ВМС США также проводят испытания экспериментальных безэкипажных надводных кораблей. Этим летом корабли, управляемые искусственным интеллектом, направляются на Гавайи для учений. «Внедрение беспилотных систем повысит скорость принятия решений и летальность, чтобы усилить наше военное преимущество», - заявил вице-адмирал Рой Китченер.
Коммерческие автономные суда могут помочь компенсировать растущую нехватку членов экипажа. К 2025 году в судоходной отрасли ожидается нехватка около 150 000 морских офицеров.
«Автономные суда позволяют дистанционно управлять судами, знакомя потенциальных сотрудников с новыми интересными технологиями и избавляя их от необходимости физически находиться на корабле», - сказал Тейлор. «Автономные корабли могут не только решить проблему нехватки кадров, но и помочь создать более безопасную отрасль, поскольку большинство инцидентов происходит из-за человеческого фактора."
Самоуправляемые корабли также могут оказаться более экологичными. По словам Тейлора, пандемия коронавируса усугубила заторы в портах, а заторы способствуют выбросам углерода, поскольку корабли простаивают с работающими двигателями. «Более медленный маршрут может дать больше времени для разгрузки судов в портах и, таким образом, сократить время простоя», - добавил он.
Тейлор сказал, что в будущем корабли увидят рост технологий ИИ и постепенное сокращение человеческого взаимодействия.
«Не принимая во внимание человеческий фактор, у судов также есть больше возможностей перенаправляться в другие порты в периоды высокой загруженности, что еще больше сокращает время простоя и, в свою очередь, выбросы», - добавил он.
