Согласно Tesla, Model S Plaid разгоняется до 100 км/ч за 1,99 секунды, но в повседневной езде это не имеет значения.
Не поймите меня неправильно. Это быстрее, чем время, необходимое для прочтения этого предложения. Это чудо инженерной мысли. И хотя этот тип ускорения раньше был зарезервирован для гоночных автомобилей и реактивных самолетов, теперь он доступен для широкой публики благодаря электродвигателям. Это машины с выдающимся крутящим моментом, и если у автопроизводителя есть воля, они могут создавать автомобили, которые разгоняются от нуля до 60 раз, что шокирует и поразит водителей.
За исключением того, что они не должны. Желание достичь отметки в 60 миль в час все быстрее и быстрее имеет смысл для гоночного автомобиля или спортивного автомобиля высокого класса. То, что мы можем, не означает, что мы должны это делать, а гонка вооружений на ускорение электромобилей по сути бессмысленна в повседневной жизни. Мы не выезжаем на трассу, мы едем на работу и идем в супермаркет за продуктами. Пришло время сосредоточиться на управляемости, подвеске и запасе хода, а не на головокружительном ускорении.
Безопасность и опыт
Каждый думает, что он действительно хороший водитель. Реальность немного более отрезвляющая. Мы становимся лучше в задаче, основанной на повторении, и это только в том случае, если мы готовы сконцентрироваться на улучшении наших навыков. Езда по шоссе и поездка по городу не дадут вам навыков управления мощным автомобилем.
Профессиональные водители, особенно автогонщики, оттачивали свое мастерство с детства. До того, как они получили водительские права, они были крошечными спортсменами в шлемах, соревнующимися на треках.
Забавная анекдотическая история, которую я люблю рассказывать, это случай, когда я был в Model S с кем-то, кто не был автомобильным журналистом. Мы были на мероприятии Tesla, и компания предложила опыт запуска на закрытой дороге. Ускорение высококлассного электромобиля волнует и крайне чуждо большинству людей. Вы действительно можете почувствовать, как части вашего тела трансформируются в ответ на внезапное увеличение скорости. Этот человек делал все правильно, пока мы не начали. Скорость была настолько ошеломляющей, что они не осознавали, как быстро мы приближались к концу дороги. Они пронеслись мимо зоны торможения, и мне пришлось кричать им, чтобы они остановились.
Теперь, после повторного запуска, они стали бы чувствовать себя более комфортно и соответственно замедлились бы. Но что происходит, когда такое ускорение встречается с чем-то, что появляется на дороге? Без соответствующего набора навыков, накопленного за годы работы, все может быстро пойти не так. Буквально.
Трюк
После того, как вы проделали это несколько раз в одиночку, а затем похвастались перед всеми своими друзьями, режим запуска на большинстве транспортных средств просто бездействует. Это трюк. Способ продавать автомобили с номером, который ничего не значит, кроме хвастовства перед друзьями. Как часто люди останавливаются на дороге, где нет других транспортных средств? Да, ускорение на рампе важно для соответствия транспортному потоку, но автомобили с разгоном от 0 до 60 раз в 10 секунд действительно не имеют проблем с разгоном до скорости шоссе при выезде на проезжую часть.
Моей второй машиной был хэтчбек Honda Civic 1990 года выпуска. Судя по всему, он разогнался с нуля до 60 за 11 секунд. Это смехотворно медленно по сегодняшним меркам. Но за 15 лет, что я водил на этом автомобиле, я никогда не чувствовал себя в смертельной опасности, потому что мне требовалось больше времени, чтобы разогнаться до 65 миль в час на калифорнийском шоссе. В один из этих лет я был курьером на телестудии в Лос-Анджелесе и проводил шесть из восьми часов своего дня, разъезжая по Лос-Анджелесу, доставляя и выбирая случайные предметы. Наличие высокопроизводительного электромобиля, способного проехать по межштатной автомагистрали 405 со скоростью 65 миль в час за три секунды, не помогло бы мне на улицах с твердым покрытием и шоссе с пробками. Даже когда движение было свободным, все ехали с одинаковой скоростью.
Медленная машина Быстрая
В автомобильном мире есть поговорка: «Быстрее ехать на медленной машине быстрее, чем на быстрой машине медленно». Именно поэтому Mazda Miata пользуется таким успехом у энтузиастов. Это не мощный родстер. Но он управляется как сон и предлагает более захватывающий опыт за рулем. Время разгона с 0 до 60 составляет 5,7 секунды, что намного медленнее, чем у Model S Plaid, и знаете что, его владельцам все равно.
Владельцы EV должны начать думать как владельцы Miata. Ехать очень быстро за короткое время стало почти бессмысленно в сегодняшних условиях вождения. Ты не Льюис Хэмилтон. Вы просто обычный человек, которому нужен забавный электромобиль для передвижения по городу. Прорываясь вперед в рекордно короткие сроки, вы и все остальные подвергаетесь опасности.
Вместо этого найдите радость в том, чтобы узнать, как лучше справляться с дорогами вокруг вашего дома. Станьте лучше, двигаясь медленнее и игнорируя те значения, которые автопроизводители указывают от нуля до 60 раз. Дело не в том, как быстро вы можете двигаться по дороге. Вместо этого речь идет о вашей радости и полезности автомобиля, когда вы едете по этой дороге и обращаете внимание на мир, а не на секундомер.
Хотите узнать больше об электромобилях? У нас есть целый раздел, посвященный электромобилям!
