Если ваш автомобиль не заводится, но фары и радио работают нормально, это может быть одной из нескольких проблем. Например, ваш автомобильный аккумулятор может быть разряжен. Причина, по которой радио, приборные панели, фары и другая электроника потребляют энергию, а двигатель не потребляет, связана с величиной тока, потребляемой каждым устройством, и с тем, что может прерывать путь.
Проверьте аккумулятор
Не исключайте возможность разряда аккумулятора только потому, что некоторые электрические компоненты работают. Батареи иногда могут работать с электронными устройствами при низком заряде. Фары, радиоприемники и другая автомобильная электроника потребляют очень мало силы тока - обычно не более 20–30 ампер. С другой стороны, стартер двигателя одновременно потребляет до 300 ампер, что слишком много для батареи с низким зарядом.
Если аккумулятор показывает низкий уровень заряда с помощью ареометра или не проходит тест под нагрузкой, его необходимо зарядить. Проблема решается, если он принимает заряд или скачку от другого аккумулятора и автомобиль заводится. Это может быть перегоревший предохранитель, сломанный замок зажигания или плохой стартер, если он не запускается.
Проверьте предохранители, плавкие вставки и замок зажигания
Если батарея в хорошем состоянии, проверьте, не перегорел ли предохранитель или плавкая вставка. Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти расположение блока предохранителей, а затем откройте его. При обесточивании автомобиля проверьте предохранитель на наличие металлического провода. Если металлический провод внутри пластикового корпуса оборван или поврежден, это означает, что перегоревший предохранитель препятствует поступлению питания на реле стартера или соленоид.
Вам может понадобиться съемник предохранителя, чтобы извлечь нужный предохранитель, и источник света, чтобы увидеть его внутренние компоненты.
Если предохранители в порядке, неисправен замок зажигания автомобиля. Выключатель зажигания - это не механическая часть, в которую вы вставляете ключ от машины; это электрический переключатель, которым управляет механическая часть. В некоторых ситуациях замок зажигания подает питание на электрические компоненты автомобиля, но не на стартер двигателя.
Диагностика и ремонт сломанного замка зажигания сложнее, чем проверка перегоревшего предохранителя. Хорошее эмпирическое правило заключается в том, что если приборная панель и приборная панель не загораются при переводе ключа зажигания во второе положение (между выключением и включением), возможно, проблема в замке зажигания.
Если у вас механическая коробка передач, неисправный датчик положения педали сцепления может препятствовать проворачиванию двигателя, позволяя электронике работать нормально. Датчик положения сцепления предназначен для того, чтобы автомобиль мог тронуться только при выжатой педали сцепления, поэтому при его выходе из строя машина никуда не поедет.
Проверьте стартер
Стартеры иногда, но не всегда, издают щелкающие звуки, когда не работают. Если вы поворачиваете ключ в замке зажигания и слышите щелчок, возможно, у вас сломался стартер. Впрочем, иногда, начала умирать тихой смертью. Не исключайте стартера только потому, что вы ничего не слышите.
Есть и другие признаки поломки стартера, такие как клубы дыма из двигателя, сломанный соленоид или подтекание масла под двигателем на стартере. Чтобы узнать наверняка, наймите механика.
