Ключевые выводы
- GoCycle G4 - это складной электрический велосипед, который может легко заменить обычный нескладной велосипед.
- Его вес в 36 фунтов меньше, чем у полноразмерных велосипедов, таких как Specialized Turbo Como SL.
- На GoCycle G4 весело ездить, он легко справляется с выбоинами или гравием.
Я катался на электрическом велосипеде будущего, и он складной.
GoCycle G4i, новейшая разработка ветерана-производителя складных электрических велосипедов, может многое доказать. Компактный и легкий (по крайней мере, для электрического велосипеда), он изо всех сил старается не попасть в категорию складных велосипедов.
Да, складывается. Но, прокатившись на нем по своему району, я неожиданно задаюсь вопросом: почему не все электрические велосипеды складываются?
Будущее уже наступило
GoCycle G4 - самый футуристический, дальновидный и рассчитанный на будущее велосипед, который я когда-либо оседлал.
В отличие от автомобильной промышленности, которая использовала футуристический дизайн, чтобы отличить электромобили, большинство электрических велосипедов выглядят как велосипеды с аккумулятором, привязанным к нижней трубе. Есть исключения, например, мотоциклы Specialized Turbo, но они пытаются сойти за обычный велосипед.
GoCycle G4 может сжаться до половины своего нормального размера. Он также легкий (для электрического велосипеда) - 36 фунтов. Это полезно, если вы ездите на велосипеде на общественном транспорте и удобно брать велосипед в поездку на выходные.
GoCycle G4i и G4i+ имеют гладкую светодиодную фару, а задний светодиодный фонарь можно найти сзади. Также есть интерфейс, вдохновленный F1, со светодиодами, которые показывают положение передачи, скорость и заряд батареи. Это похоже на светодиодную сетку на Vanmoof, хотя она может отображать больше информации.
Интерфейс выглядит прямо из Tron, но движущиеся, мигающие точки имеют смысл. Я разочарован тем, что интерфейс недоступен на базовой модели G4, у которой есть только индикатор заряда батареи, так как он многое добавляет футуристическому стилю мотоцикла. Тем не менее, я предпочитаю черно-белые ЖК-дисплеи на большинстве электрических велосипедов.
Поддержание чистоты
Велосипеды грязные. Проскальзывают шестерни. Кабели перетираются. И смазка для цепи попадает везде. В большинстве электрических велосипедов используется система привода, аналогичная обычному велосипеду, и в результате сохраняются эти проблемы.
У GoCycle G4 есть цепь, но она заключена в корпус Cleandrive. Провода и кабели проложены внутри. Это меняет способ использования велосипеда. Вам не нужно шлепать спандекс, чтобы прокатиться на GoCycle G4. Вам даже не нужно закатывать штанину, чтобы она не попала в цепь.
Как насчет обслуживания? Ричи Гитлер, глава отдела развития бизнеса GoCycle в Северной Америке, говорит, что Cleandrive защищает цепь и снижает потребность в регулярной очистке или смазке цепи. «Мы взломали Cleandrive на 5000 миль, и он выглядел нормально», - сказал Гитлер во время моей практической демонстрации.
Беспечный ездок
Складные велосипеды сталкиваются с проблемами комфорта. Меньшие по размеру шины, более короткая колесная база и большее количество подвижных частей создают репутацию непоседливых, привередливых и раздражающих машин.
GoCycle решает эту проблему. Средняя рама из углеродного волокна гасит небольшие неровности дорожного покрытия, а амортизатор на заднем колесе справляется с выбоинами. Это эффективная установка, которая более удобна, чем стальной велосипед, на котором я езжу каждый день.
G4i также опирается на преимущества электроэнергии. Вы только посмотрите на эти шины! Они шире и толще, чем большинство гравийных велосипедов. Из-за этого мотоцикл может чувствовать себя вялым после остановки, но крутящий момент электродвигателя устраняет проблему.
G4 - это не просто отличный складной электровелосипед. Это отличный электрический велосипед, и точка.
И крутящий момент действительно впечатляет. Я направил байк на короткий, но крутой холм, на котором я обычно переключаюсь на самую низкую передачу, а затем нажал на педаль газа. Он бросился вперед, как паук, карабкающийся по стене.
Электродвигатель находится на переднем колесе, благодаря чему центр тяжести велосипеда остается низким и сбалансированным. Однажды я непреднамеренно сделал заднее колесо на тяжелом электрическом велосипеде и чуть не съел асфальт. Переднеприводный двигатель делает это невозможным.
Есть один потенциальный недостаток: скорость. GoCycle G4 имеет электрическую поддержку до 20 миль в час. Ваши ноги могут добавить больше бега, но маловероятно, что больше 25-ти. Большинство дорогих велосипедов разгоняются до 45 миль в час.
Не просто складной велосипед
GoCycle G4 стоит от 3 999 долларов. G4i добавляет светодиодный интерфейс, увеличивает запас хода от батареи с 60 до 80 миль и включает в себя регулируемые по высоте рули за 4 999 долларов. G4+ за 5 999 долларов оснащен колесами из углеродного волокна. Эти цены могут показаться высокими, но они средние для современного электрического велосипеда.
Столько же вы заплатите за альтернативу от Gazelle, Giant, Specialized или Trek. И хотя мне нужно больше времени на сиденье, чтобы знать наверняка, я мог бы предпочесть GoCycle G4i обычным электрическим велосипедам, таким как Specialized Turbo Como и Gazelle Ultimate T10. Это комплимент, так как оба мотоцикла выдающиеся.
G4 - это не просто отличный складной электровелосипед. Это отличный электрический велосипед, и точка.
