Основная концепция автономных автомобилей существует уже очень давно, но как только такие компании, как Google, действительно начали работать в этой области, развитие технологии пошло головокружительными темпами. Waymo от Google, General Motors Cruise Automation и независимые компании, такие как Argo AI, продвинулись вперед так быстро, что законодательство, касающееся законности беспилотных автомобилей, едва поспевает за ними.
Поскольку с каждым днем на дороги выходит все больше автомобилей с автоматическим управлением, мы рассматриваем восемь лучших производителей беспилотных автомобилей.
Общество автомобильных инженеров разработало шкалу от нуля до пяти, чтобы описать уровень автономии любого беспилотного автомобиля. Большинство компаний в этом списке тестируют беспилотные автомобили четвертого и пятого уровней, которые не требуют взаимодействия с водителем, хотя большинство ближайших планов предполагают автономию третьего уровня, которая требует от водителя постоянной бдительности.
Восемь лучших компаний по производству беспилотных автомобилей в 2021 году:
Уэймо
Что нам нравится
- Больше пробных миль в большем количестве городов, чем у конкурентов
- Управляет полностью автономными транспортными средствами
- Меньше аварий, чем у конкурентов
Что нам не нравится
-
Многие наиболее важные тесты Waymo проводились в почти идеальных условиях вождения в Аризоне
Waymo начинался как проект Google, и в течение удивительного времени он работал в относительной безвестности и секретности. К тому времени, когда Google обнародовала свою программу беспилотных автомобилей, а позже выделила Waymo в качестве отдельной дочерней компании Alphabet Inc, они уже были в гонках.
Основной недостаток работы против Waymo заключается в том, что это, по сути, технический стартап с огромным опытом в области искусственного интеллекта (ИИ) и машинного обучения, но он не является частью производителя автомобилей и даже не поддерживается им. Компания преодолела этот недостаток, установив партнерские отношения и тесно сотрудничая с такими производителями, как Chrysler и Jaguar.
Самоуправляемые автомобили Waymo преодолели больше миль и побывали в меньшем количестве аварий, чем любая другая инициатива в области беспилотных автомобилей, и компания даже управляет сервисом совместного использования автомобилей в Аризоне..
GM Cruise
Что нам нравится
-
Приобретение Cruise Automation дало старт программе беспилотных автомобилей GM
- Продемонстрировал работу без водителя с системой Super Cruise
Что нам не нравится
- До приобретения Cruise Automation компания GM отставала от конкурентов.
- Больше несчастных случаев, чем у других участников, которые также проходят испытания в Калифорнии
- Super Cruise ограничен геозонами и работает только на утвержденных автомагистралях
General Motors отставала от конкурентов в области технологий автономного вождения, таких как Waymo, но стратегическая покупка Cruise Automation позволила им вернуться в лидеры.
Cruise Automation начала с производства комплектов для переоборудования автомобилей Audi, но дочерняя компания GM быстро переключила внимание на адаптацию своих технологий для управления такими автомобилями, как Chevy Bolt.
В дополнение к своим усилиям по выводу на рынок настоящих беспилотных автомобилей, GM также предлагает систему автономного вождения под названием Super Cruise. Эта система работает только на автомагистралях и опирается на обширную картографическую работу, проделанную GM.
Super Cruise способен автономно управлять транспортным средством на любой поддерживаемой автомагистрали, но возвращает полный контроль водителю, если транспортное средство входит в зону, не нанесенную на карту GM.
Интеллектуальный привод Daimler
Что нам нравится
- Автомобили Mercedes с системой Intelligent Drive практически беспилотные
- Тестовые машины достигли 5 уровня автономности
Что нам не нравится
- Большая часть тестов проводилась в Европе, а не в США
- Планы по созданию беспилотных транспортных средств в ближайшем будущем включают автономность только 3-го уровня
Daimler является лидером в области беспилотных автомобилей, но его усилия уступают как Waymo, так и GM Cruise. Его инициативы также более актуальны для европейских водителей, чем для американских водителей, потому что большинство испытаний Daimler своих самых передовых автономных систем проводилось на европейских улицах.
Intelligent Drive, который доступен в некоторых автомобилях Mercedes, предлагает близкое приближение к опыту самостоятельного вождения. Это скорее продвинутая форма адаптивного круиз-контроля с возможностью распознавать пешеходов и препятствия на дороге и избегать их, но по-прежнему требует постоянного наблюдения со стороны человека-водителя.
Daimler заявил, что его полностью беспилотные автомобили, отвечающие строгим требованиям к автономным транспортным средствам уровня 5, будут ограничены для использования в сервисах совместного использования.
Форд и Арго AI
Что нам нравится
- Партнерство с Argo AI запустило программу беспилотного вождения Ford
- Демонстрирует реальные приложения для беспилотных транспортных средств, включая партнерские отношения по доставке с Postmates и Walmart
Что нам не нравится
- Ford отстал от конкурентов до того, как инвестировал в Argo AI
- Сделал огромные инвестиции в Argo AI, но на самом деле не владеет компанией по производству беспилотных автомобилей
Программа беспилотных автомобилей Ford отставала от конкурентов, пока не вложила значительные средства в Argo AI. Это похоже на то, как GM запустила свою собственную программу, купив Cruise Automation, но Ford фактически не покупал Argo.
Поскольку программа беспилотного вождения Ford менее зрелая, чем программы большинства конкурентов, у них меньше реальных пробегов, чем у Waymo или GM Cruise.
Благодаря партнерству с Postmates, Walmart и другими компаниями Ford показал, как их беспилотные автомобили Argo с искусственным интеллектом могут эффективно заменить человека-водителя.
Аптив
Что нам нравится
Протестировал услугу по вызову автомобилей с самостоятельным вождением, похожую на Waymo
Что нам не нравится
Большая часть тестирования проводилась в Сингапуре, поэтому они отстают от тестирования в США
У Aptiv интересная история, потому что это не технический стартап и не крупный автопроизводитель. На самом деле это последнее воплощение Delphi, которая раньше была подразделением автомобильных запчастей GM. Оправившись от банкротства, подразделение по производству силовых агрегатов Delphi перепрофилировалось в компанию, занимающуюся технологиями беспилотного вождения, и добилось впечатляющих успехов в этой области.
Основная проблема с Aptiv заключается в том, что у нее очень мало опыта работы на рынке США. Несмотря на то, что у него есть служба заказа автомобилей с самостоятельным вождением, аналогичная сети, которой управляет Waymo, эта сеть находится в Сингапуре.
Дочерняя компания Aptiv, компания NuTonomy, провела тесты беспилотного вождения на городских скоростях в Бостоне, штат Массачусетс, но ей еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем она догонит таких конкурентов, как Waymo или даже Uber.
Автопилот Tesla
Что нам нравится
- Использует технологии, уже присутствующие в автомобилях Tesla
- Не требует громоздких или непривлекательных массивов датчиков
- Теоретически обеспечивает возможность самостоятельного вождения за счет обновления программного обеспечения
Что нам не нравится
- Он работает только на шоссе, но не на улицах с наземным покрытием
- Не способен функционировать без постоянного присмотра
- Один пользователь автопилота попал в аварию со смертельным исходом, когда система была включена
Tesla немного отличается от других компаний, производящих беспилотные автомобили, потому что ее автомобили уже поставляются со всем оборудованием, необходимым для работы автономного транспортного средства.
Идея состоит в том, что, когда будет доступно достаточно данных и Tesla сможет в достаточной степени разработать свой искусственный интеллект для самостоятельного вождения, они смогут выпустить обновление программного обеспечения, чтобы включить функции без водителя.
Tesla Autopilot - это система, очень похожая на Super Cruise от GM, поскольку она позволяет управлять автомобилем с автоматическим управлением в очень специфических обстоятельствах. Система предназначена для работы только на высоких скоростях и требует постоянного контроля со стороны человека-водителя.
Инициатива Tesla по самостоятельному вождению потерпела серьезную неудачу, когда пользователь автопилота попал в аварию со смертельным исходом при включенной системе.
Хотя самоуправляемый ИИ Tesla, возможно, сможет в конечном итоге работать без дорогих систем LIDAR, используемых конкурентами, еще неизвестно, произойдет ли это на самом деле.
Убер
Что нам нравится
- Начали рано, наняв ключевых сотрудников из Carnegie Robotics
- Запустили свою программу создания беспилотных автомобилей, купив стартап Otto
- Имеет много реальных данных об управлении беспилотными транспортными средствами с операторами безопасности
Что нам не нравится
- Погрязли в судебном процессе, поданном материнской компанией Waymo Alphabet Inc.
- Сбой в их ИИ и невнимательный водитель безопасности привели к дорожно-транспортному происшествию со смертельным исходом
Uber сыграл важную роль в гонке беспилотных автомобилей, когда привлек ключевых сотрудников из Carnegie Robotics и приобрел стартап Otto, занимающийся технологиями автоматизированных транспортных средств. Компания смогла развернуть пилотную программу с настоящими беспилотными автомобилями на реальных городских улицах в сжатые сроки.
В дополнение к испытаниям в ряде регионов США, Uber запустил пилотную программу совместного использования автомобилей без водителя в Фениксе, штат Аризона. Транспортные средства в программе были полностью автоматизированы, с водителями-человеками на случай возникновения чрезвычайных ситуаций.
Uber потерпел серьезную неудачу, когда одна из ее беспилотных машин попала в аварию со смертельным исходом и пешеходом. Присутствовал водитель безопасности, но они якобы смотрели телешоу в момент аварии.
Когда тесты беспилотных автомобилей Uber возобновились, они были ограничены гораздо более низкими скоростями, а также эксплуатировались в гораздо более ограниченном режиме, из-за чего гигант райдшеринга еще больше отставал от конкурентов.
пилот Volkswagen и Audi Traffic Jam
Что нам нравится
- Traffic Jam Pilot обеспечивает автономное вождение на высоких скоростях
- Volkswagen установил партнерские отношения с несколькими различными технологическими компаниями, занимающимися беспилотным вождением
- Может получить доступ к технологии беспилотного вождения Argo AI
Что нам не нравится
- Traffic Jam Pilot не будет доступен в США
- Audi A8 получит улучшенную форму адаптивного круиз-контроля только в США
- Другие программы беспилотного вождения Volkswagen отстают еще дальше
Volkswagen имеет много противоречий между собственной собственной технологией и планами потенциального использования технологии автономного вождения от Argo AI. У него даже есть система, примерно такая же мощная, как GM Super Cruise или Tesla Autopilot.
Подвох в том, что Traffic Jam Pilot, доступный в качестве опции для Audi A8, недоступен в США. Различные условия на дорогах в Соединенных Штатах по сравнению с Европой, а также огромные затраты на выполнение ручного картирования дорог, которое GM провела для Super Cruise, означают, что вы не сможете испытать Traffic Jam Pilot за пределами Европы.
Другие инициативы Volkswagen в области беспилотных автомобилей отстают еще дальше, но их готовность исследовать партнерские отношения с гибкими технологическими компаниями, такими как Argo AI, является хорошим знаком.
