Проблемы с электрикой могут быть одними из самых сложных орешков, когда дело доходит до автомобильной диагностики, но на самом деле существует всего пара потенциальных проблем, которые могут привести к полному отключению электрической системы автомобиля, а затем внезапному возобновлению работы..
Если вы вообще не занимались диагностикой, и вам удобно проверить несколько основных вещей, тогда вам стоит начать с автомобильного аккумулятора.
Ненадежные соединения аккумуляторной батареи могут привести к тому, что электрическая система «отключится», а затем снова начнет работать, как и неисправные плавкие вставки, поэтому соединения между аккумуляторной батареей и остальной частью электрической системы должны быть тщательно проверены, прежде чем что-либо делать. еще.
Кроме этого, проблема с замком зажигания также может вызывать проблемы такого типа. Если проблема глубже, то, вероятно, профессионалу придется взглянуть на автомобиль.
Причины внезапной потери электроэнергии в автомобиле
Вот основные компоненты, из-за которых автомобиль может потерять электроэнергию:
| Что он делает | Как выглядит провал? | |
|---|---|---|
| Генератор | Обеспечивает питание при работающем двигателе. | Огни обычно тускнеют, и двигатель может заглохнуть. |
| Батарея | Обеспечивает электропитание, необходимое для запуска автомобиля, и питает аксессуары при выключенном двигателе. | Автомобиль вообще не заводится или проворачивается медленно. Вождение автомобиля с разряженным аккумулятором также может привести к повреждению генератора. |
| Предохранители и плавкие вставки | Обеспечить отказоустойчивость, если что-то потребляет слишком много тока. | Двигатель может не запуститься, или вы можете внезапно потерять электропитание во время движения. |
| Катушка зажигания и другие компоненты зажигания | Подает питание на свечи зажигания и увеличивает напряжение питания, подаваемого на свечи зажигания. | Двигатель может не запуститься или заглохнуть во время движения. Электричество по-прежнему будет доступно, поэтому свет и радио будут работать. |
| Стартер, соленоид стартера или реле | Физически вращает внутренние компоненты двигателя до тех пор, пока процесс внутреннего сгорания не вступит во владение. | Двигатель не заводится. Неисправный стартер, соленоид или реле не вызовут потери электроэнергии. |
Разбираем, что пошло не так
В современных бензиновых и дизельных автомобилях электроэнергия может поступать из двух источников: от аккумулятора и генератора.
Аккумуляторная батарея накапливает энергию, которую ваш автомобиль использует для выполнения трех основных функций: запуска двигателя, работы вспомогательного оборудования при выключенном двигателе и питания регулятора напряжения генератора.
Назначение генератора переменного тока состоит в том, чтобы генерировать электричество для питания всего, от фар до головы, при работающем двигателе. Вот почему добавление второй батареи дает вам больше энергии, когда автомобиль выключен, а замена генератора на более мощный помогает, когда он включен.
Если вы едете, и все внезапно гаснет - ни приборной панели, ни радио, ни внутреннего освещения, ничего - это означает, что питание не поступает ни к одному из этих компонентов. Если заглохнет и сам двигатель, значит, и сама система зажигания не получает питания.
Когда все вдруг снова начинает работать, это как раз и означает, что мгновенная неисправность прошла, и питание восстановлено.
Но из-за чего может так отключаться питание?
Плохие кабели батареи и плавкие вставки
Подключение аккумуляторной батареи всегда должно быть первым подозреваемым в подобных ситуациях, как потому, что они являются вероятными виновниками, так и потому, что их относительно легко проверить.
Если вы обнаружите слабое соединение на положительном или отрицательном кабеле, вам следует затянуть его. Если вы заметили сильную коррозию на клеммах аккумулятора, возможно, вы захотите очистить клеммы и концы кабеля, прежде чем все затягивать.
Помимо проверки соединений на аккумуляторе, вы также можете проследить как положительный, так и отрицательный кабели, чтобы убедиться, что они затянуты и на других концах.
Отрицательный кабель обычно прикручивается к раме, поэтому вам нужно проверить его на наличие ржавчины и убедиться, что соединение плотное. Положительный кабель обычно подключается к распределительному блоку или основному блоку предохранителей, и вы также можете проверить эти соединения.
В некоторых автомобилях используются плавкие вставки, представляющие собой специальные провода, которые действуют как предохранители и перегорают для защиты других компонентов. Это необходимые и ценные компоненты в ситуациях, когда они используются, но проблема в том, что плавкие звенья могут стать хрупкими и несколько менее гибкими по мере их старения.
Если в вашем автомобиле есть какие-либо плавкие вставки, вы можете проверить их состояние или просто заменить их, если они старые и никогда не менялись, а затем посмотреть, решит ли это проблему.
Если соединения аккумулятора в порядке и у вас нет плавких вставок, существуют ситуации, когда плохой основной предохранитель может вызвать такую проблему, хотя предохранители обычно не выходят из строя, а затем просто начинают работать снова. как по волшебству.
Проверка замка зажигания
Плохой выключатель зажигания - еще одна вероятная причина, хотя его проверка и замена немного сложнее, чем затягивание кабелей аккумулятора.
Электрическая часть выключателя зажигания, как правило, расположена где-то в рулевой колонке или приборной панели, и вам, возможно, придется разобрать различные детали отделки, чтобы получить доступ к нему.
Если вы можете получить доступ к замку зажигания, то визуальный осмотр, выявляющий сгоревшие провода, указывает на тип проблемы, которая может привести к внезапному отключению электрической системы автомобиля, а затем к ее возобновлению.
Поскольку выключатель зажигания обеспечивает питание как для аксессуаров, таких как радио, так и для системы зажигания вашего автомобиля, неисправный переключатель определенно может привести к тому, что оба устройства внезапно перестанут работать. Исправление состоит в том, чтобы просто заменить неисправный переключатель, что обычно довольно просто, если вы в первую очередь выполнили работу по получению доступа к нему.
Другие компоненты зажигания, такие как катушка и модуль, не приводят к полному отключению электроэнергии автомобиля при выходе из строя. Когда эти компоненты выходят из строя, двигатель глохнет, но у вас по-прежнему остается заряд батареи для работы таких вещей, как фары и радио.
Если вы столкнулись с проблемой, когда двигатель заглох после того, как вы какое-то время поехали, а затем снова завелся после того, как остыл, виновником может быть неисправный модуль зажигания. Тем не менее, вы не должны подозревать модуль зажигания, если вы столкнулись с проблемой, когда автомобиль полностью теряет электропитание.
Проверка аккумулятора и генератора
Хотя проблема такого типа обычно не вызвана плохим аккумулятором или генератором, есть небольшой шанс, что вы имеете дело с генератором, который выходит из строя.
Проблема заключается в том, что генератор переменного тока больше не соответствует своим характеристикам, что приводит к тому, что электрическая система автомобиля работает исключительно от батареи, пока батарея не разрядится и все не отключится.
В редких случаях, когда генератор после этого начинает работать немного лучше, может показаться, что электрическая система снова находится в хорошем рабочем состоянии.
К сожалению, не существует действительно простых способов протестировать систему зарядки в домашних условиях. В этом случае лучше всего отвезти автомобиль в ремонтную мастерскую или в магазин запчастей, где есть необходимое оборудование для проверки аккумулятора и выходной мощности генератора.
Если генератор неисправен, то замена его и аккумулятора, поскольку многократная работа с разряженным аккумулятором может сократить срок его службы, может решить вашу проблему.
