GOTRAX GXL V2 Обзор городского электрического скутера: быстрый, городской скутер

2024 Автор: Abigail Brown | [email protected]. Последнее изменение: 2023-12-17 06:59

Итог

Хотя GOTRAX GXL V2 является более тяжелым электроскутером, 250-ваттный двигатель в сочетании с аккумулятором на 36 В делают его мощным с точки зрения расстояния и скорости.

Электрический скутер GOTRAX GXL V2

Мы приобрели электрический скутер GOTRAX GXL V3, чтобы наш эксперт мог тщательно его протестировать и оценить. Продолжайте читать наш полный обзор продукта.

Инвестировать в быстрый способ добраться до офиса, не разоряя банк и не сидя в пробках, - это то, о чем мечтают все городские жители. К счастью, появление электрических скутеров может сделать ваши поездки на работу более экологичными и простым способом покататься по городу. Электрический скутер GOTRAX GXL V2, способный проехать до 13 миль на одной зарядке аккумулятора, предлагает экологически чистый способ добраться до работы со скоростью 16 миль в час (миль в час). Мы протестировали GOTRAX GXL V2, проехав 30 миль по нашему городу, отметив его дизайн, время автономной работы, скорость и маневренность. Читайте наши мысли.

Дизайн: Тяжелый не просто так

При размерах 43,8 на 17 на 42 дюйма (ДШВ, в разложенном виде) GOTRAX больше, чем многие модели, представленные на рынке. Он также тяжелее, весит колоссальные 27 фунтов в соответствии с нашими весами, и мы, безусловно, чувствовали этот вес, когда таскали его вверх и вниз по лестнице в нашем офисе. Мы приписываем большую часть мощности двигателю мощностью 250 Вт и аккумулятору на 36 В.

Хотя он достаточно компактен, чтобы поместиться в офисном шкафу, он не подходит для комнаты отдыха. Руль не складывается, а это означает, что для переноски вам придется либо держать его за шею и рисковать удариться коленом о кусок колеса, либо вы можете попробовать управлять им на единственном колесе, что также не точно хорошо работают.

На самом деле, одна из наших самых больших проблем с этой моделью заключается в том, что ее невероятно сложно складывать и раскладывать. Когда мы впервые вытащили его из коробки и захотели спустить по лестнице на крыльцо, нам было трудно. Потом мы попытались его свернуть. Это было ошибкой, так как рычаг, расположенный у основания грифа, не хотел двигаться. Когда это произошло, он резко выскочил, ушибив наше колено. Также трудно нажать и освободить сложенную шею от колесной базы, и обычно нам требуется несколько попыток, чтобы высвободить ее. Следует отметить одну вещь: максимальный вес составляет 220 фунтов, поэтому, если вы более тяжелая сторона, вы не сможете ездить на скутере GOTRAX.

Процесс установки: головная боль в процессе создания

На сборку GOTRAX у нас ушло бы около 20 минут, если бы руководство было разработано для правильного скутера. Он поставляется с буклетом, и когда мы изучили скутер, мы поняли, что он предназначен не для той модели, хотя он рекламируется для GOTRAX. Это вызвало проблемы, потому что мы не знали, что должны установить тормоза до того, как закрепим основание грифа.

То, что должно было занять у нас 20 минут для настройки, заняло у нас намного больше времени, потому что мы пытались собрать его с неправильными заводскими инструкциями. Наконец, признав поражение и заглянув на YouTube, мы, наконец, смогли собрать все воедино. Для тех из вас, кто не любит инструкции, этот самокат не для вас. Вы сломаете его, если попытаетесь возиться с ним, не ознакомившись с инструкциями. Для первоначальной зарядки также требовалось около 1,5 часов, что мы посчитали вполне разумным, но об этом ниже.

Одна из наших самых больших проблем с этой моделью заключается в том, что ее невероятно сложно складывать и раскладывать.

Производительность: отличная на многих поверхностях

Чтобы начать движение, мы сначала вытащили GOTRAX на тротуар и на пять секунд нажали кнопку включения (ярко-красная кнопка, расположенная в верхней части шеи). На дисплее загорались две функции: мили в час яркими белыми буквами и время автономной работы, состоящее из четвертей. Запрыгнув, мы нажали акселератор на правом руле, но ничего не произошло. Чтобы этот скутер полетел, вам нужно оттолкнуться от него и заставить колеса катиться. Как только колеса начинают двигаться, вы нажимаете на педаль акселератора, и 250-ваттный двигатель включается. Как мы также узнали, GOTRAX действительно летает, и первая из двух передач разгоняет его до 8,6 миль в час за считанные секунды.

Чтобы переключиться на вторую передачу, та же кнопка On управляет переключением передач. Нажмите и удерживайте ее в течение двух секунд, чтобы переключать передачи на скорости до 15,5 миль в час благодаря двигателю. Эта же кнопка также управляет фарами на передней части скутера. Просто нажмите красную кнопку один раз, и передний свет включится.

В этом отношении самокат GOTRAX должен быть прост в настройке. Однако это не всегда так, поскольку кнопка находится слишком далеко, чтобы до нее можно было дотянуться во время вождения. Если вы относитесь к тому типу людей, которые не любят переключать передачи или менять элементы управления на полпути, то это не имеет большого значения. Но если вы предпочитаете больше контроля над своим самокатом, поищите в другом месте. Кроме того, если вы живете в дождливом климате, мы не рекомендуем этот самокат, так как в руководстве сказано, что он не является водонепроницаемым, и вы сломаете его, если будете использовать его под дождем. Из-за явного предупреждения мы не тестировали его в дождливую погоду.

Похоже, у нас просто есть жалобы на этот скутер, но это определенно не так. Упомянутые проблемы очень незначительны, как только вы к ним привыкнете. Одним из основных преимуществ GOTRAX является то, что его встроенная подвеска очень прочная. Мы случайно заехали в глубокую выбоину и полетели по воздуху на этом скутере. Хотя он приземлился с лязгом, и мы беспокоились, что могли его сломать, скутер оказался в отличном состоянии и продолжал двигаться. Тем не менее, это скутер, предназначенный для поездок на работу, а не для бездорожья, и мы не рекомендуем делать это на регулярной основе. Мы также рекомендуем носить шлем.

Одним из самых больших преимуществ самоката является его максимальная скорость. Утверждается, что на дорогах он может развивать скорость до 15,5 миль в час. Когда мы ездили на нем по городу, скорость на спусках составляла 16,2 миль в час при переключении на вторую передачу, что даже выше рекламируемого максимума 15,5 миль в час. А на высшей передаче, если вы нажмете и удержите педаль газа в течение нескольких секунд, скутер вернется в режим круиз-контроля. При движении на большие расстояния с минимальным торможением это замечательная функция GOTRAX. Однако в городе, где приходилось постоянно трогаться и останавливаться, это могло стать помехой.

Когда мы ездили на нем по городу, скорость на спусках составляла 16,2 миль в час при переключении на вторую передачу, что даже выше рекламируемого максимума 25,5 миль в час.

Срок службы батареи: долгое ожидание для долгой работы

При первой зарядке GOTRAX мы были удивлены, что на зарядку ушло меньше часа. Ведь реклама занимает 3-4 часа. Мы узнали, что скутер поставляется наполовину заряженным, и что, заряжая его в первый раз, вы просто доливаете его. Каждый раз это займет около 4 часов. Однако, несмотря на длительное время перезарядки, батарея на 36 В является выдающейся. Предположительно заряда хватает на 9-12 миль, но, используя комбинацию первой и второй передач, мы проехали 13 миль.

Даже на отметке в 13 миль двигатель и аккумулятор показали, что еще осталось немного энергии. Хотя это могло бы пойти дальше, мы не хотели рисковать, находясь так далеко от зарядного устройства. Если вы ищете скутер, способный преодолеть большие расстояния, одно только время автономной работы делает GOTRAX достойной инвестицией.

Итог

При цене около 300 долларов GOTRAX - отличный скутер по такой цене. Благодаря высокой скорости, отличной подвеске и длительному времени автономной работы вы получаете то, за что заплатили. Есть некоторые проблемы с настройкой, временем зарядки и складыванием, но не сомневайтесь - это качественный самокат с высокой скоростью. На рынке есть более дешевые модели, но если вам нужно расстояние, то это лучший вариант.

GOTRAX GXL V2 против Swagtron Swagger

Мы сравнили Swagtron Swagger с GOTRAX GXL V2, чтобы увидеть, какая из моделей лучше. Тем не менее, оба имеют свои плюсы и минусы и являются довольно хорошо сбалансированными соперниками. Например, GOTRAX имеет более длительный срок службы батареи: 13 миль по сравнению с шестью милями Swagtron. Напротив, управление Swagtron было намного проще в управлении, особенно потому, что его пять передач позволяли более точно регулировать скорость движения.

С другой стороны, в то время как нам понравился Swagtron с точки зрения контроля, с точки зрения выдерживания интенсивного использования, GOTRAX чувствовал себя более подходящим для этой задачи, с более сильной передней подвеской и большими колесами. Если вам предстоит короткая поездка на работу или вы мчитесь по кампусу колледжа, Swagtron обеспечивает лучшую езду. Однако, если вы предпочитаете скорость и расстояние, то GOTRAX, безусловно, лучший вариант.

Один из лучших для городских жителей, несмотря на недостатки

Несмотря на свой вес и сложности со складыванием, скутер GOTRAX GXL V2 является мощным двигателем. С 36-вольтовой батареей, которая работает веками, и мощным 250-ваттным двигателем, этот надежный скутер является отличным дополнением к рынку электрических скутеров. Хотя нам хотелось бы, чтобы он был легче и его было бы удобнее хранить в офисе, это не мешает. Только не забудьте надеть шлем.