Ключевые выводы
- Amazon получила федеральное разрешение на использование своего парка дронов для доставки Prime Air.
- Персонал авиакомпаний, обученный высоким стандартам безопасности, может помочь компаниям по доставке дронами в их стремлении предотвратить несчастные случаи.
- Навыки, используемые в пассажирской авиации, легко трансформируются в доставку дронами.
Поскольку пассажирские авиалинии сталкиваются с сокращениями из-за коронавируса, растущий бизнес по доставке дронами может стать спасательным кругом для некоторых членов экипажа, а также обеспечить максимально безопасную доставку дронами в будущем.
Ожидается, что бизнес по доставке дронами будет быстро расти по мере того, как компании от Amazon до UPS будут выходить на рынок. Но хотя доставка дронами все еще находится на стадии испытаний, растущее количество беспилотных транспортных средств в небе вызывает опасения по поводу безопасности. Дроны-доставщики больше и тяжелее, чем версии для любителей, и могут представлять опасность для людей и имущества, если они разобьются или столкнутся с пилотируемым самолетом.
«Пилоты и персонал пилотируемых самолетов могут многое дать отрасли», - сказал Тони Пуччарелла, президент компании MissionGO, занимающейся доставкой дронами, в телефонном интервью. «Они привносят знания в области безопасности и производительности, которые будут абсолютно необходимы по мере нашего расширения».
Доставка дронами летит вперед
В понедельник Amazon получила федеральное разрешение на эксплуатацию своего парка дронов для доставки Prime Air. Этот шаг означает, что Amazon сможет приступить к тестированию своих беспилотных транспортных средств, хотя компания еще не объявила точный график развертывания.
Amazon конкурирует с десятками других компаний, которые также планируют предложить доставку дронами, включая Domino’s и Walmart. Между тем, авиакомпании сталкиваются с резким падением доходов, поскольку пассажиры остаются дома из-за пандемии.
«Это самый большой спад в сфере коммерческих авиаперевозок, который когда-либо переживала страна», - сказал в телефонном интервью Дэвид Ноллетти, лицензированный коммерческий пилот и консультант по вопросам управления аэрокосмической отрасли.
«Перевозчики в США увольняют огромную часть своей рабочей силы и не ожидают быстрого восстановления», - сказал Ноллетти. о попытках уменьшить контакты между людьми, что способствует росту доставки дронами».
Навыки пилотов переносятся на дроны
Потери пилотируемой авиации могут быть прибылью компаний-производителей беспилотных летательных аппаратов. «Если пилоты будут уволены из-за спада в отрасли, они, вероятно, будут открыты для различных возможностей трудоустройства, которые могут включать операторов дронов в какой-то момент в будущем», - написал Грегг Оверман, директор по связям с общественностью Ассоциации пилотов союзников. интервью по электронной почте.
Навыки, используемые в пассажирской авиации, легко переходят в доставку дронами, сказал Ноллетти, добавив: «Если подумать о том, что потребуется для управления группой дронов, это будет похоже на небольшую авиакомпанию. То, как они управляют и обслуживают флот, будет похоже на то, как работает традиционная авиакомпания. Грузы приходят и уходят по расписанию».
Обеспечение безопасности является одним из препятствий на пути роста поставок дронами, сказал Майкл Кандерс, профессор авиации в Государственном колледже Фармингдейла, в телефонном интервью. Персонал авиакомпаний, обученный высоким стандартам безопасности, может помочь компаниям, производящим беспилотные летательные аппараты, предотвратить несчастные случаи. Ожидается, что большинство доставок дронами будет включать в себя высокую степень автоматизации, но все равно потребуется оценка пилота.
«Мы видели беспилотные летательные аппараты в неправильном месте и на неправильной высоте», - сказал Кандерс. «Дело не в том, произойдет ли, а в том, когда произойдет столкновение пилотируемого и беспилотного летательных аппаратов».
Пуччарелла сказал, что его компания нанимает пилотов пассажирских авиалиний, помня о безопасности. По его словам, операторы коммерческих дронов также используют таланты старших механиков, покинувших пассажирскую авиацию.
«Мы видим, что все больше пилотов переходят к этой карьере», - добавил он. «Теперь, когда у них есть время и возможность, даже пилоты авиакомпаний выполняют операции с дронами неполный рабочий день».
Безопасность
В то время как дронами управлять гораздо проще, чем пилотируемыми самолетами, пилоты должны обладать многими из тех же навыков. Пилоты, которые переходят на дроны, уже понимают «культуру безопасности», - сказал Пуччарелла. «Это место, где можно летать и следить за погодой на горизонте. Это то, как часто вы должны делать профилактическое обслуживание. Это все, что присуще пилотируемым авиаторам».
Если проблемы будут устранены, количество доставок дронами, вероятно, увеличится. Милинд Даванде, профессор управления операциями Техасского университета в Далласе, написал в недавнем исследовании, что индустрия должна координировать полеты дронов и улучшать общественное восприятие флотов дронов, летающих над головой. Документ указывает на пилотные программы, тестирующие технологию, которая уводит дроны от опасных зон, таких как аэропорты.
«Было бы разумно предположить, что технология беспилотных летательных аппаратов быстро развивается, и мы должны увидеть коммерческое развертывание в более широком масштабе в не слишком отдаленном будущем», - сказал Даванде в пресс-релизе. «COVID-19 Возможно, пандемия -19 ускорит этот процесс."
Обновление от 02.09.2020, 15:38 по восточному времени: Тони Пуччарелла является президентом MissionGO, а не генеральным директором. Мы обновили историю соответствующим образом.
