Подушки безопасности - это пассивные удерживающие устройства, которые активируются, когда автомобиль ощущает столкновение. В отличие от ремней безопасности, которые срабатывают только в том случае, если водитель или пассажир пристегнутся, подушки безопасности срабатывают автоматически именно в тот момент, когда они необходимы.
Все новые автомобили в США оснащены передними подушками безопасности для водителя и пассажиров, но многие автопроизводители выходят за рамки этого минимального требования.
Отключение подушек безопасности
Подушки безопасности сконструированы таким образом, что их не нужно включать, но иногда их можно выключить. Когда в автомобиле предусмотрена возможность отключения подушек безопасности со стороны пассажира, механизм деактивации обычно располагается на приборной панели со стороны пассажира.
Процедура отключения боковых подушек безопасности водителя обычно более сложна, и неправильное выполнение процедуры может привести к срабатыванию подушки безопасности. Если вы обеспокоены тем, что боковая подушка безопасности водителя может вас травмировать, лучше всего вызвать квалифицированного специалиста для отключения механизма.
Как работают подушки безопасности?
Системы подушек безопасности обычно состоят из нескольких датчиков, модуля управления и как минимум одной подушки безопасности. Датчики размещаются в положениях, которые могут быть нарушены в случае аварии, а данные от акселерометров, датчиков скорости вращения колес и других источников поступают в блок управления подушками безопасности. При обнаружении определенных условий блок управления активирует подушки безопасности.
Каждая подушка безопасности сдувается и упаковывается в отделение, расположенное на приборной панели, рулевом колесе, сиденье или где-либо еще. Они содержат химическое топливо и инициирующие устройства, воспламеняющие топливо.
Когда блок управления обнаруживает заранее определенные условия, он отправляет сигнал для активации одного или нескольких устройств-инициаторов. Затем воспламеняются химические пропелленты, которые быстро заполняют подушки безопасности газообразным азотом. Этот процесс происходит настолько быстро, что подушка безопасности полностью раскрывается примерно за 30 миллисекунд.
После срабатывания подушки безопасности ее необходимо заменить.
Подушки безопасности предотвращают травмы
Поскольку химический взрыв активирует подушки безопасности, а устройства быстро надуваются, они потенциально могут ранить или убить людей. Подушки безопасности особенно опасны для маленьких детей и людей, которые сидят близко к рулю или приборной панели во время аварии.
По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в период с 1990 по 2000 год произошло около 3,3 миллиона срабатываний подушек безопасности. За это время агентство зафиксировало 175 смертельных случаев и несколько серьезных травм, непосредственно связанных с срабатыванием подушек безопасности. Тем не менее, NHTSA также подсчитало, что технология спасла более 6000 жизней за тот же период времени.
Это заметное снижение смертности, но жизненно важно правильно использовать эту спасательную технологию. Низкорослые взрослые и маленькие дети никогда не должны подвергаться срабатыванию передних подушек безопасности, чтобы снизить вероятность травм. Дети в возрасте до 13 лет не должны сидеть на переднем сиденье автомобиля, если подушка безопасности не отключена, и автомобильные кресла, обращенные назад, никогда не должны размещаться на переднем сиденье. Также может быть опасно размещать предметы между подушкой безопасности и водителем или пассажиром.
Как развивалась технология подушек безопасности
Первая конструкция подушки безопасности была запатентована в 1951 году, но автомобильная промышленность медленно внедряла эту технологию. Подушки безопасности не появлялись в качестве стандартного оборудования в Соединенных Штатах до 1985 года, и технология не получила широкого распространения до тех пор, пока спустя годы после этого. Законодательство о пассивной безопасности в 1989 году требовало либо боковой подушки безопасности водителя, либо автоматического ремня безопасности во всех автомобилях, а дополнительное законодательство в 1997 и 1998 годах расширило мандат, включив в него легкие грузовики и двойные передние подушки безопасности.
Технология подушек безопасности по-прежнему работает на тех же основных принципах, что и в 1985 году, но конструкция стала более совершенной. В течение нескольких лет подушки безопасности были относительно бестолковыми устройствами. При срабатывании датчика срабатывал заряд взрывчатого вещества, и подушка безопасности надувалась. Современные подушки безопасности более сложны, и многие из них автоматически калибруются с учетом положения, веса и других характеристик водителя и пассажира.
Поскольку современные умные подушки безопасности могут надуваться с меньшей силой или вообще не надуваться, если того требуют условия, они, как правило, безопаснее, чем модели первого поколения. Более новые системы также включают в себя больше подушек безопасности и различные типы подушек безопасности, которые могут помочь предотвратить травмы в других ситуациях. Фронтальные подушки безопасности бесполезны при боковых ударах, опрокидываниях и других авариях, но многие современные автомобили оснащены подушками безопасности, установленными в других местах.
