Ключевые выводы
- Audi работает над технологией, которая позволяет автомобилям считывать окружающую среду и определять, когда рядом находятся велосипеды.
- Система использует мобильную сотовую связь для отправки и приема сигналов к/от близлежащих транспортных средств, пешеходов или неподвижных объектов, таких как светофоры.
-
Федеральная статистика показывает, что количество столкновений между автомобилями и мотоциклами растет.
Эскалация конфликта между автомобилями и велосипедами может потребовать некоторой технической помощи.
Audi сотрудничает с другими компаниями для разработки аппаратного и программного обеспечения, которое позволяет автомобилям считывать свое окружение и определять, когда поблизости находятся велосипеды, в том числе те, которые не видны водителю. Он основан на стандарте C-V2X, который использует мобильную сотовую связь для отправки и приема сигналов от транспортного средства другим транспортным средствам, пешеходам или неподвижным объектам, таким как светофоры, в его окружении.
«Эта технология предупреждает велосипедистов и водителей о том, где они находятся на дороге, и о любом потенциальном столкновении на основе обмена данными C-V2X», - сказал представитель Audi Марк Данке в интервью Lifewire по электронной почте. «Это первый шаг, который поможет предупредить водителя и велосипедиста о необходимости лучше ориентироваться в окрестностях и на дорогах».
Более безопасные улицы?
Audi работает над новой технологией безопасности, использующей сотовую технологию, которая позволяет автомобилям общаться с окружающей средой. В Северной Вирджинии программа C-V2X информирует транспортные средства о приближении к зоне строительства, предупреждает водителей об ограничении скорости в рабочей зоне при въезде в зону строительства и позволяет придорожным рабочим узнавать, когда автомобили приближаются к зоне строительства, с помощью подключенного защитного жилета.
Audi также сотрудничала с системой C-V2X с Qualcomm Technologies и другими для соединения автомобилей со школьными автобусами. В Альфаретте, штат Джорджия, технология определяет, когда дети садятся в автобус или выходят из него, и показывает водителям транспортных средств, когда они въезжают в активные школьные зоны.
Федеральные регулирующие органы помогают продвигать технологию C-V2X. В недавнем постановлении FCC агентство согласилось выделить часть диапазона сотовой связи ITS 5,9 ГГц для приложений C-V2X. Это решение позволило C-V2X обмениваться стандартизированными сообщениями между транспортными средствами, а также между транспортными средствами и инфраструктурой.
По оценкам Audi, к 2023 году будет 5,3 миллиона автомобилей, рабочих зон, железнодорожных переездов, велосипедов и других устройств, которые смогут подключаться с помощью C-V2X. К 2028 году, возможно, это число увеличится до 61 миллиона. подключенных устройств, включая 20 000 пешеходных переходов, 60 000 школьных зон, 216 000 школьных автобусов и 45 миллионов смартфонов.
И потребность в таких улучшениях безопасности растет. В своих самых последних данных NHTSA сообщило, что в 2019 году в результате дорожно-транспортных происшествий с участием велосипедистов погибло 846 человек. Это на 36 процентов больше, чем в 2010 году. 49 000 в США в 2019 году. Кроме того, в Национальной стратегии безопасности дорожного движения, опубликованной Министерством транспорта (DOT) в январе 2022 года, отмечается, что «смертность среди пешеходов и велосипедистов росла быстрее, чем в целом за последнее десятилетие».
Технологии будущего
Но Audi - не единственная компания, работающая над повышением безопасности автомобилей и мотоциклов. Транспортные средства-роботы также смогут автоматически следить за своим окружением.
Автономные транспортные средства содержат датчики, которые собирают 2D-данные с цветом и захватывают подробные детали объектов, а также LiDAR, который измеряет размер и расстояние до велосипеда, отправляя лазерные импульсы.
DeepRoute.ai разработала систему распознавания автомобилей для обработки данных, полученных от этих датчиков. Компания утверждает, что система создает трехмерную карту вокруг автомобиля в реальном времени и может определять расстояние в несколько сотен метров с точностью до сантиметра.
«Эта технология имеет большое значение, поскольку она обеспечивает четкое и точное понимание окружающей среды, чтобы автономный автомобиль мог осуществлять планирование пути и выполнять команды вождения», - сказал Сюань Лю, вице-президент DeepRoute.ai. в интервью по электронной почте. «Автомобиль сам решит, следует ли ему снизить скорость и где уступить дорогу велосипедисту, или же ему следует ехать прямо, потому что велосипедист едет медленно, а расстояния достаточно для безопасного обгона».
В будущем автомобили Audi могут использовать аналогичные автоматизированные системы, которые избегают столкновений, автоматически тормозя или даже выполняя маневр уклонения, чтобы вообще избежать столкновения, сказал Данке..
«Концепция Audi grandsphere позволяет взглянуть на наше видение того, как будет выглядеть автоматизированный опыт», - добавил Данке. «Ожидается, что производственная версия появится уже в 2025 году. [Однако] пока неясно, когда будет внедрена автоматизация уровня 4, исходя из правил, нормативно-правовой базы и инфраструктуры».
